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昨日、久しぶりに１０２８のメンテをしました。


内容はサーキットに行ったっきりの正統派車高のままだったので、やまさんらしくベタベタの怪しい車高に戻すことです。（笑）


四輪とも皿の部分で１５ｍｍ下げました。


結果、フェンダー指マイナス一本！！


何となく気持ちが落ち着きました。そして、サスのプリロードも０になって乗り味もマイルドになりました。


しかし、いつもこの車高でもしっかりとストロークを確保する足回りに感心してしまいます。

さて、偶然にもショップのブログの題名とかぶってしまいましたが・・・



今夜は、マフラーについて。




今でも忘れることのないエグゾーストノート。





マツダスピード　Ｎ１マフラー。




今まで聞いた中で一番のインパクトでした。





程よく高音で軽く、ロードスターの雰囲気にぴったりのサウンドでした。





当時、ロードスターのＮ１車両の指定パーツだったこのマフラー。（確か）




見た目はつや消し黒のスチールの出口が細い（５４Φ？）ただの純正風なマフラー。しかし、ひとたびＥｇをかけてアクセルを吹かせば、最高にご機嫌なサウンドを奏でました。しかも見た目とは裏腹に超軽量！ショップのデモカーに付けてあり、試乗して気に入り、すぐに１０２８にもこのマフラーを奢りました。


納車と同時に装着したこのマフラー。今でも納車の日に感動したのを忘れていません。



しかし、二年、三年と乗るにつれて中のグラスウールもカスカスになってきて音が醜くなってきたので、現在はＫ-1レーシングというメーカーの物を付けてます。


見た目は純正風。出口は６０Φかな？メインは４８Φなので某ショップオリジナルマフラーのパクリのようなものですが、値段の割には（２９８００円）なかなかいい仕事をしてくれてます。



ただ、いまでもあのＮ１のことが忘れられないので、出口だけつや消し黒に染めてます。





今時なＮＡを目指しているにもかかわらず、ここだけは時代の流れに逆行してますね。





まぁ、そんなところが「拘り」だったするのですね。

今の１０２８を買ったのは、大学を卒業した年の７月だからもう５年と半以上前になります。

それまではテンロクのＶスペに乗ってたのですが、フロントガラスにヒビが入ったのをきっかけで乗換えを決意しました。

他車への乗り換えを考えたりしましたが、やっぱりＲＳの味が忘れられずに・・・

そして、そんな時にタイミング良く今の１０２８の情報が舞い込んで来ました。



一目惚れでした。




学生の頃からの憧れだったＭ２。しかも１０２８。



社会人一年生の僕にはちょっぴりオーバースペックだったかもしれませんでしたね。




でも、念願の１０２８を手にした以上、奢るパーツだって自分が好きで最高なもので揃えようと思いました。



そして、真っ先に考えたのはワンオフメーターでした。




タコはＳＴＡＣＫ、その他は大森、スピードはＵＬＴＲＡ。





ルックスもさることながら、正確な情報を提供してくれます。１０２８に関しては特にタコが重要でした。純正メーターではＥｇの吹けが鋭すぎて付いてこれないのです。





１０２８を手にして５年半の月日が経ちました。


長い年月が過ぎてもなお、僕のハートを掴んで離さない１０２８。


いつも気持ちが昂ぶるのは、このメーターのせいかもしれませんね。