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今日は仕事が５時までだったので、ふと思いつきでイタ雑に行ってきました。

そして、KAROと迷いつつも画像の品を購入してしまいました。

お値段32000円也。適正価格なのかそれとも高いのか？深く考えることは無しにして、久しぶりのパーツ購入にウキウキしてしまいました。

この新しいマットと共に新年度やまさん＠GTAを走らせたいと思います。

穴の開いたマットに少しでも早くお別れしたく、KAROがいいな～とネットを見ていたのですが案の定カミサンから「え～、これ？」とちょっと待ったコールが入りました。←女には男の趣味は理解できないものです・・・ぐすん（T T）

んなもんで、更にネットでちょろちょろしてたらこんなものを発見☆

派手すぎず、ちょっぴり熱いデザイン。黒に赤の縁取り。更にチェッカーフラッグ柄。まさにアルファなデザイン☆

う～ん、なかなかいいかも。

ペダル自体が大きくなったので踏みやすくなりました。そして、H＆Tは今まで以上にやりやすくなりました。そして、右足が干渉しないのが何よりです。

今後の課題としては、もう少しAペダルを右にオフセット。そして、Aペダルの高さ調整です。

こういった細かい調整で更にドライビングが楽しくなりますよね。今日は箱根に温泉に浸かりに行くので途中の山道で試してみたいと思います。

輸入車であるがためか、それともイタ車であるがためかなんともGTAのペダルレイアウトは変です。

それと比較するとGTAを購入するまでほぼ毎日使用してたロードスターのペダル配置は秀逸でした（あくまでも自分にとって）。何の違和感もなくH＆Tができるしあるべきところにペダルがあるというか。自然なんですよね。

確かに、多少の癖がありそれにドライバーが合わせるというのもある意味その車の味ではあると思うのですが。でも、もう少し楽に操作できた方がいいんではないかと思い先日遂にペダルモデファイを決行いたしました。

まずはノーマル時の不満点。

①Bペダルに比べてAペダルが奥過ぎる→H＆Tができない！

②AとBの間隔が近すぎる→たまに両方踏んでしまう（汗；

③Aを踏んでるとたまにつま先がセンターコンソールの内装に干渉　する→気になる

④Aペダルが横から見ると湾曲しすぎてる


実は、①に関しては購入してすぐに改良してはいました。内容としてはAペダルとAペダルカバーの間にASSOのカーボン製スペーサー（購入時から付いてた）と10ｍｍ圧のゴム板を挟み実質約20ｍ底上げをしました。でも、この状態ではあまりしっくりはきませんでした。

そこで、今回②③④に関してモデファイを決行したのです。

詳しくはこちらに載せてあります
↓

前々から導入したかったドリンクホルダ～。先日行ったディーラーにて購入。

物はもちろんALCABO。梨地で重厚な作りが他のメーカーの追従を許しません。

これで、朝の通勤で缶コーヒーが飲めます。