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先日、家族を乗せてGTAで横浜に出かけました。高速を使い向かったわけですが、その道中の乗り心地についてかみさんと共に「硬いね・・・」

やまさん＠GTA、目指すは超ストリート仕様。これでは快適にドライブなんてできません。やはり、これが１８インチの限界なのか？１７インチの中古タイヤでも探して１７インチ派に戻ろうかなぁと思いつつ帰路についたのでした。


そして、先日スタンドにて久しぶりにエアーを入れて調整しました。メーカー指定ではドライバーのみ乗車の時はF2.5ｋｇ、R2.3ｋｇなのですが（純正サイズにおいてですが）乗り心地を良くしたいがためにF2.3、R2.1でセットして、ショックの減衰をF１７段戻し、R15段戻しにしました。（ちなみにオーリンズは20段調整で数字が小さいほど硬くなります）

それで走り出すと、あら乗り心地いいじゃない♪減衰が軟いせいか多少ふらっとはきますが、街乗りなら問題ないくらいです。空気圧も個人的にはメーカー指定の圧では高すぎるのではないかと。このぐらいがバランスいいです。まだまだ、改善の余地はあるんですね～。面倒くやがり屋なのですね、僕。

しかし悩む・・・。所詮見た目重視の18インチ。見た目以外の全てにおいて17インチにはかなわない。でも、ルックスいいままに、さらに軽量な18インチホイール入れたらどうなるんだろ？気になりますがそんなの高くて買えません。１７インチと１８インチをその時の気分で履き替えるのがベストか？


さてさて、29日の朝首都やまさんはどっちのホイールで現れるのか？？？

P.S　askashizkaサン、当日はちゃんと減衰上げて行きますからね☆
　　　楽しくランデブーしましょう（＾０＾）/～

2003年の４月、兄がいきなり156　２．５Ｖ６を買うと言い出した。驚いた反面、買え買え～と勧める自分がいた。イタ車は壊れるというのが世の定説ではあるが、どの様な物なのか恐いもの見たさ的な物もありすごい興味があったのだ。

そして、それからしばらくして彼はヤフオクにて目ぼしい玉を見つけ現車確認も無いまま購入する暴挙に出た！物はＺＥＮＤＥＲ　フルエアロ、18インチ、ワンオフ　チタンマフラー、などが付いたライトチューン仕様だった。車高はノーマルではあったもののなかなかのアピアランス。

その頃見たＴＩＰＯでは、アルファのＶ６をべた褒めしてたため非常に興味はあった。そして、実家に帰省した際にやっと156に触れる機会を得た。そしてすぐさま試乗！チタンマフラーからは太めのエグゾーストノートが響き渡っていた。そして軽くアクセルを煽り一速につないで走り出した。さすがは2.5Ｌ。必要にして十分なトルク。当時1.8ＮＡに乗ってたから当然ではあるのだが。

しかし、ふ～んこんなもんなんだ。正直これが初めの感想だった。ＴＩＰＯで大絶賛の割には感動は薄かった。意外だった。ある意味残念だった。

それから、一年半の歳月が過ぎ、一ヶ月ほど１５６を借りる機会を得た。実家の山形でキーを受け取り高速で松戸へ戻った。その帰りの高速で初めて156の本来の味を確認することができた。僕が１５６の虜になった決め手は高速での安定性（200ｋｍ巡航での）、クイックなハンドリング、独特のＥｇ音、そして脳天に響き渡るエグゾーストノートだった。これがアルファの毒なのだろうか？完全にやられてしまった。

そして、一ヶ月にわたり兄の１５６をあらゆるシーンで試すことができた。雪道も！

こうして僕は１５６を購入するに至った。そして、昔からＳＰＬモデルが好きなやまさんは何の迷いも無くＧＴＡをチョイスした。

朝から晩まで、いつもＧＴＡのことが頭の中にある。どうやらＧＴＡを選んだのは間違いではなかったようではある。・・・。

最近あの１５６のマフラーの音が懐かしく思い出される。アイドリングでの煩さはちょっといただけなかったが、7000まで引っ張ったときのソプラノサウンドは最高に快音！

つまりは・・・「あ～ぁ、マフラー換えた～い！！」と言いたいやまサンなのである。

P.S　askashizkaさん、助けてください～