Real@sxe10のブログ一覧

エクステリアと動力性能ともにおおむね大満足。
ミドルセダンで取り回しがよく、見切りが悪いが、コーナーセンサーで狭い所もなんとか大丈夫。
高速道路を気持ちよく走れます。
メーターにブースト計も表示できたまに表示させて自己満足できます。シフトインジケーターを少し低めの4000rpm程度にしておけば、センターメーターが赤色変色する機会が増えて、スポーティな感じを堪能できます。

お久しぶりの投稿失礼します。
首記の通りアルテッツァをおりました。

今回、ペン！？を執ったのは、なんて言ったらいいのかな・・・。
ネットゲームがサービス終了になった時の虚無感が嫌だった的な感じ・・・。

何も言わずにフェードアウトするのが嫌だった。
(フェードアウトしてたじゃんと言う突っ込みはなしでｗ)

最後に一応、締めておきたかった。そんな感じです・・・・・・・。


ふと私のHPを見ていただいた時に、昔絡んだ人が、思い出してくれたら幸いです。


アルテッツァの感想

95％の日常と5％の非日常がキャッチコピーだったかな！？

ただし、5％の非日常の為に、95％を犠牲にしたと言っていい感じに弄ってました。軽量フラホと19インチだとダメダメですね。出だしが悪すぎる。

MT車でギアチェンジをした際の衝撃が激しくて、どんなに回転を合わせても衝撃がくるので、軽量フライホイールに変更すると、衝撃がなくなり、運転が楽しくなりました。そのおかげで、日常生活で低速トルクがなくなりガラガラと煩い車になりましたね。

そんな車でも、エンジンを回すと非常に楽しい車、それがアルテッツァでした。
パワー不足と巷で言われました。確かにその通りだったのですが、常にアクセル全開できるし、峠道で高回転を維持させながら走る分にはパワー不足は感じなかったし、NAならではのレスポンスはあったと思います。

アルテッツァを買って車弄りが面白くなり、みんカラを始めて車弄りが加速した感じでした。情報が整備手帳等で仕入れやすかった事と、みんカラ内でアピールする為、いろいろ弄ってましたね。

熱くたぎっていた！！あの感じが楽しかったです。

エアロ変えたり、ホール変えたり、パーツ付けては変えたりと。
途中から、DIYで色々しましたね。
今思えば、もう１台新車で買えるぐらい諭吉を使った気がします。

また、走りだけでは無くドレスアップという面でも、
弄り方の方向性が多様にあったのもアルテッツァならではと思います。

私がアルテッツァを買ったのは、Ｔ＆Ｅのエアロに一目ぼれしたからです。
みんカラのアルテッツァ内でＴ＆Ｅエアロの情報をより多く提供したのは私だと自負しております。
（何の自負だよｗ）

Ｔ＆Ｅのエアロは厚すぎるので、途中より、バンパーの両サイド厚みを短縮加工して、
純正ジータサイドと純正リアアンダーに合わせたスタイリングは今でも最強と自負しています。
今見てもカッコいいと思います。


それでは最後に、ネットやオフ会でからんでいただいた方本当にありがとうございました。
まだまだアルテッツァに乗っている方は、これからも大事に乗ってやってください。

私のALTEZZAライフは、これで終わりになりますが、
アルテッツァ好きの皆さん！！

これからも、いろいろと弄って、楽しんでくださいね。

～Fin～



次期愛車はコレ。