かぷチ@ひゃくはちじうのブログ一覧

久しぶりに盛大にやらかしました。

なかなかの勢いでイキましたが奇跡的に軽傷でした。





朝イチの枠で走りました。

昨日の雨で砂が出ていたようで、かなりグリップ低めでした。

3週目で刺さりましたｗ



R1Rはすぐたれるので早めに一本アタックしとこうと思ったんですが、慎重に行くべきでした。

(一緒に走ってた皆さんごめんなさい…)




当該コーナーでは、ちょっと向き変えてからハンドル戻して横G逃がしつつ、斜めブレーキで進入するつもりだったんですが…

ちょっと向き変えた直後に若干のギャップがあり、いつも通りならぎりぎり耐えるんですが、グリップが低すぎました。横G逃がすこともできずにリアがすっ飛んでしまいそのまま竹藪に直行しました。

結構な衝撃だったので刺さった直後はフレーム修正もしくは乗り換えかな…と思いましたが、被害は意外と少なく、左フェンダーとマフラーのタイコが凹んだくらいで済みました。



TNUAC内でやらかしが後を絶ちませんね。厄年かもしれません。関係者各位はお気をつけください。

ご安全に！

悔しかったので昨日のリベンジに行ってきました。

寝坊したので午後枠から。

楽しくないのはフロントのバネレートが原因かなと思ったので、とりあえずプリロードかけてみました。車高はほぼ据え置き。

フィーリングはだいぶ改善されました。方向性は間違ってなさそう。

この状態で44.491でした。



S字前の3ヘアでブレーキ余らせたのを改善して、最終コーナーはケツを出さずボトムをもっと上げて走れるようになれば43秒には入るのかな？

まぁまた来年ですね。西に帰ります…

結構混んでました。

皆さん仕事はどうしたんでしょう。今日は平日ですよ？


3枠走りましたが、うんこみたいなタイムしか出ませんでした。

少なくとも44秒前半は出ると思ってたのに…

ゴールデンウィークの猛暑のタイムからコンマ5くらいしか更新できず。

とりあえずセクタ3がゲロ遅でした。
　・S字のボトムが低い
　・S字の前で3速入れててS字後に加速してない
　・最終のボトムが低い
が主な理由のようです。
ゴールデンウィークに走ったときは、S字は2速で走りましたがエンブレでフラフラして怖かったので、今回3速で行ってみましたが…3速で行くとパワー出ないのでケツ出たときが怖くて、S字2個目はなかなか思い切って進入できません…。2速で頑張った方が速いのかも？



コーナーはどこも進入が不安定で、立ち上がりはリア荷重にならなくて気持ち悪い。
というかS2に乗り換えてから気持ちよく走れたことがない。
ABSもよくわからんしEPSもよくわからんし…カプチーノの方が楽しかったんだが。結果も出ないしうんざりです。セッティングが悪いのか運転手が悪いのか…まぁどっちにしても悪いのは自分ですねｗ
とりあえずバネ変えよう…

悔しいのでまた明日行こうかな…。

これで三回目。

クリスマスイブに朝っぱらから走る人間は少なく、9：00枠は5台だけで平和に走れました。

前回1'00"2くらいで分切りお預けだったので、今回は前オーナーから車と一緒にもらってきたC-WESTのGTウイングもつけてやる気満々でいったのですが･･･

今回ベストは1'00"175で、5/100秒だけの更新…。

前回ベスト0秒2と、今回ベスト0秒1の比較↓
（赤：今回、青：前回）



GTウイングの効果ですが…このコースではほとんど恩恵はない模様ｗ

立体交差前の3コーナーではアンダーっぽくて踏める様にはなった(気がする)けど、

メインストレートでは4速入ってから失速していて、結局±ゼロくらいｗ

ノーマルエンジンだったらアライメントで詰めた方がよさそう。

今回はS字で稼いでるけど、その後のヘアピンでブレーキ余らせてロスしたのとでﾄﾝﾄﾝ。

まぁでもうまくまとめれば現状で分切りはできそうなことがわかりました。

セッティングはもうちょっとリアのトーで詰められそうです。最近だいぶましになりつつありますが、まだ氷の上を走ってる感が否めないので、トラクション方向に振っていきたいです。あとはドライバー次第？

来年は頑張ります。


追記　：　ベストラップ車載

久保選手主催のターンの練習会に行ってきました。

参加者数もほどほどで、猿のように走れて

非常にありがたい練習会でした。


タイムはそこそこよかったし、

そこそこのターンができるようになったのかなと思ってましたが

まだまだゴミカスターンなようです。

全然コーナリングにならない…

まぁフツーのコーナーですらうまく荷重移動できてないんですが。

突っ込みすぎからのブレーキ適当リリースがなかなか治りません。

進入でのタイヤの使い方もよくわかりません。

カプチーノは重ステでいい感じの所がわかりやすかったんですが…

電動パワステの車はあんまりハンドルからのフィードバックを

フロントグリップの判断材料にしない方がいいんでしょうか？

いまだに気にしすぎてる感は否めません…

サーキットみたいに何週もしてればそれなりに修正されては来るんですが。

とりあえずステアリングに頼らずにスリップアングルを感じ取る修行が必要です。


他にも、サイド引いてるのがまだあまりGが溜まってない段階だし、

ハンドル切り終わるとこらへんでサイド引けるように

もうちょっと進入のRを大きめに(40cmくらい？)とった方がいいのかも。

あと左ターンでハンドル回す手が一番下に行ったときに

すべってしまうので何か物理的に対策しないといけませんね。

見た目ｱﾚですが、またテニス用のグリップでも巻きますかね…


午後のコースは午前よりスピードがのる設定でしたが

長めの直線からのターンは全部突っ込みすぎでドリフトに…

普通のターンもですがもっと余裕もって運転しないとだめですね。


そんな残念な車載を載せておきますので、

先輩方、何かご指摘いただけると幸いです。


午前best


午後best