黒猫のみゃーのブログ一覧

今日から、新たな足が加わりました。新たな、といっても中古自転車ですが。

DAHON routeです。20インチ、6段変速、タイヤはシュワルベ デュラノという仕様。

しかし、暫く乗っていなかったので空気が抜けていました。空気を入れようと思ったら、この自転車のタイヤのバルブが仏式、家の空気入れが米式のみ対応でアウト。自転車屋に行ったら変換アダプターは取り寄せ。

そして、今日、無事に空気が入り、試運転完了。


実はこの自転車、息子が東京で乗っていたので、警視庁 万世橋警察署に登録したシールが付いてます。登録を抹消してもらったので、こちらで登録する予定です。


もう一台自転車がありますが、TREKでこちらは数年乗ってないので、整備をして交互に乗りましょう。

台風の影響で、今日のFMMはどうなるのか気を揉みましたが、何とか雨が上がったので、ろまんちっく村に行きました。

会場の駐車場を入ると、遠くに見慣れたローバー75の姿が見えました。
5月のFMMにローバー416ツアラーで初参加したlily220さんのくるまです。

FMMで念願のローバー75のツーショット。
前期型と後期型(右手)の違いはあるにしても、カスタムした75とノーマルの75(右手)の違いは一目瞭然で、同じモデルとは思えないです。



今日の2番手のツーショットは蓮襟さんのアルファロメオ147です。
少ししか写ってないですが、自作のエアロウィングが付いてます。



今朝は雨だったので、参加者がかなり少なかったのと、おしゃべり時間が長かったので写真はほとんど無しです。この2枚でおわりです。



花火大会のカンパをしましたが、100回記念のストラップを申し込むのを忘れてしまった！次回、申し込みます。

ローバー75の走行距離が85,000kmを超えました。車齢は登録から14年。そろそろタイミングベルトの交換時期と思い、12ヶ月法定点検に合わせて交換しました。
ショップのブログの画像をお借りしましたので掲載します。

取り外したタイミングベルト、ウォーターポンプ、アイドラープーリー、テンショナープーリーです。


アイドラープーリーはクラックが入ってました。破損前に交換できて良かったです。


アイドラープーリーの場所



ベルトは細かな亀裂が入っていたようです。

全て純正品で交換しました。
アイドリング中のエンジンルームから聞こえる音が小さくなりました。


そして、購入から7年間寝かせておいたパーツも交換してもらいました。
パーツ名がわかりませんが、Appliqueと書いてありました。
8年前にこの車を買った時に、すでにメッキの一部が浮いていました。そのうち、もっと酷くなると思い、入手できるうちに買い置きしておきました。

写真の赤い囲みのところがメッキが浮いているところです。


こちらは交換後です。綺麗です。



車を引き取る時に、タイロッド、ロアアーム、ブッシュの交換時期に来ていると言われました。円高ポンド安のうちにパーツを手配しないと！

この三連休、あいにくの雨が降る天気でしたが、雨の合間を縫って車を試乗してきました。試乗したのは最低地上高が高く、全長が4500mm前後のSUVタイプの車です。







最初に試乗したのはスバル XV。
全長4465、全幅1800、最低地上高200、水平対向 4気筒 2.0L DOHC 16V、AWD。


走行中の室内は静かで、乗り心地もソフトです。多少の段差も大きな振動をさほど感じることなく乗り越えます。ただ、後席に乗った妻が曰く、「揺れが大きい」。
「揺れ」というのは、ヨーイングのようです。運転している分には感じないのですが。


連休二日目は、雨上がりの午後にマツダへ。
乗ったのは CX-5とCX-3。


先ずはCX-5。
全長4545、全幅1840、最低地上高210、直4 2.5L DOHC 16V、AWD。
スバルXVに似た感じの乗り心地で、後席の妻は気になるほどの揺れはない、とのこと。運転のし易さはXVが上かなと思いました。ボンネットの高さと、全幅4cmの差が、車体の大きさを感じさせるのだと思います。

続いてCX-3。
全長4275、全幅1765、最低地上高160、直4 DOHC 16V 2.0、AWD。
アクセルを踏むなり、エンジン音が耳障りと感じました。これは、試乗をしている間、ずっと感じていました。また、路面が少し荒れた道路だと、ザラザラ感が伝わってきます。車体が小さいので、運転はしやすいです。


そして、今日は３台を試乗しました。
１台目はJeepです。
Jeepは試乗の候補に挙げてなかったのですが、シトロエンのディーラーに用事があって行ったところ併設の店にJeepがあり、ちょうどいいサイズのRENEGADEが目に留まり、試乗させてもらいました。
全長4255、全幅1805、最低地上高170、直4 1.3L DOHC 16V ターボ、FWD。


運転すると、車室の静かさが意外でした。Jeepと聞くとワイルドでゴツイ印象だったのですが、全てが覆されました。1.3Lエンジンとは思えない加速感、ソフトな乗り心地で、妻も私も気に入ってしまいました。しかし、難点が一つ、価格です。特に、目標とするAWDをチョイスすると結構なお値段です。

今日の２台目はスズキ ESCUDOです。
全長4175、全幅1775、最低地上高185、直4 1.4L DOHC 16V ターボ、AWD。


試乗に同行した営業の方は、足回りは固めです、と言ってたのですが、その通りでした。しかし、加速は試乗した中では一番良かったです。アクセルを深く踏み込まずしてグイグイと加速します。運転もしやすい。この車はハンガリーで製造していて、欧州でも販売しているとか。

SX4 S-CROSSも試乗したかったのですが、店にはなく、他の店舗にもないそうなので、諦めました。


最後は、ホンダ VEZEL。
全長4330、全幅1770、最低地上高170、直4 1.5L DOHC 16V、FWD。


試乗したのはRSというグレードで、営業の方から、このグレードは固めです、と言われました。確かに「固い」というのが第一印象でした。サイズは一番のピッタリ感。



どの車も安全装備は似たり寄ったりで、多少の「ある」「ない」の違いがありますが、必要にして十分だと思いました。
スタイルは、XVとESCUDOかな。

総合して考えると、スバルXVが好印象です。

残り、トヨタと日産を試乗します。

宇都宮市 道の駅 ろまんちっく村では、Free Motor Meeting と パイオニアランというバイクの旧車イベントが開催されました。FMMの会場 第3駐車場は満杯状態でした。


パイオニアランの会場です。


パイオニアランには、こんな方も参加です。
過去の世界から紛れ込んだのでしょうか⁉️



今日はサプライズがありました。
駐車場に入った時に、遠くにランチアらしき車が見えました。近づくとlily220さんのローバー416ツアラーでした。参加されるとは思っていなかったので驚きました。
見てのとおり、外装がランチア「マルティニ仕様」です。
もちろんステッカーはカスタムですが、リアのウィング自体はランチア・デルタ用です。ステーはカスタム。




以下は、気になったクルマです。

日産 セドリック
クラシックカーフェスティバルではよく見かけます。


シトロエンC6 HDi（ディーゼル）
オーナーさんに話を伺いましたが、乗り心地は最高のようです。
もう一台、ガソリン仕様のC6を所有されているようです。


カリーナGT
2代目の後期型ですかね。私は前期型のクーペに乗っていたことがあります。3TEUのSTでした。その後3代目の3TGTEU（⒈8ツインカム・ターボ）に乗換え。懐かしいです。



今回は猛暑でしたが、次回は7月なので、もっと暑いかもしれませんね。