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久しぶりにエンジンオイルを交換しました。前回の交換から4,000kmほどの走行ですが、9ヶ月も間が空いてしまいました。

何時ものように上抜きで、シェブロン Supreme 10W-40を5.2L入れました。


オイルが抜けるまでの時間を利用して冷却水の量をチェック。
キャップを取ってリザーバタンクを覗くと、あれ⁉︎ 少ない！


二年前の車検時に、サーモ、サーモケース、ホース類一式交換し、今年7月の車検時には異常なしだったはず。
連日の猛暑で蒸発？
とりあえず、200ccほど補充して様子を見ることにします。


次に、エンジンルームのドレインパイプ詰まりをチェック。
この車は、ゴミがドレインパイプに入り込み、中で詰まってしまい、水が流れなくなり、その水でECUがやられてしまう弱点があります。対策として、ドレインパイプの穴に網を被せて、ゴミが入りにくくします。
パイプの中を掃除して、網をかけます。



チョット前に、キーケースを交換しました。
ロックボタン、アンロックボタンとも陥没、破損しています。テープを貼ってゴミが入らないようにしていましたが、もう限界です。


UKから調達しました。

キーをバラしたところ。


基盤はささっと入れ替えできたのですが…


これはなかなか取り出せませんでした。


前のケースは、ボタンを押し込むようにしないと反応しませんでしたが、交換したケースは少し押せば反応するので、長持ちしそうです。