黒猫のみゃーのブログ一覧

宇都宮市ろまんちっく村駐車場で開催したFree Motor Meetingに参加しました。
105回目で、10周年の記念すべき会です。

いつものことですが、1週間前から今日の天気が気になり、3つの天気予報アプリで毎日予報を見てました😅

そして、今朝は、曇りで気温25度。エアコンは使わず、サンルーフを開けて走りました。



8時30分少し過ぎた頃に着きましたが、予想外の数の車・人で賑わっていました。

写真は1時間経ったころの様子ですが、ザッと数えて150台強の車数です。
その後も車の来場が途切れず、ピーク時は250台はいたのでは！



今日は、熊本県の豪雨被災者への義援金を募るそうなので、忘れないうちに義援箱に寄付をして会場を廻ります。



左からみん友さんのシトロエンC3(2代目)、私のC3(初代目)、昨年から時折参加される方のローバー75。



ローバー216カブリオレ
ローバーのオフ会や狭山市の主治医のところでお会いしている方の車です。1993年からワンオーナーで、走行距離31万キロです。ホンダのコンチェルトがベース車ですが、足廻りやシートなどはローバーの独自仕様です。



今日のシトロエンは、先のC3のほか、全部で5台でした。
DS3


C5ツアラー


C6



その他の車から。

みん友さんのプレジデント　ソブリンV8
ブログでは写真を拝見してましたが、実車は初めてです。大きい、というか長いですね。

前席と後席ドアに三角窓が付いていますが、電動です。後席のVIPに手で開けてもらうわけにいきませんからね。
今でも高級車の貫禄たっぷりの名車です。

次は3台のテスラ


サーブ　9-3(でしょうか)


最後は、七輪社さん経営する会社のボルボのトラクタヘッド。
ドアの下にステップが見えますが、乗り込むまでのステップは3段。


トラクタヘッドのほかに、大型シュレッダー搭載のトラックも展示していて、あっという間に細断してくれました。


次回は9月ですが、秋雨、台風のシーズンに入ります。
やはり、今から天気が気になります。

車に乗り始めて、覗いたことがないパワステフルードタンク。
フルードの量を確認してみました。


取説では、2本のラインの間が規定量です。
下のラインよりさらに下。ということは漏れている？

先日の車検で確認してくれたのかは不明です。
これまでに車検、法定点検をしてきましたが、パワステフルード交換や補充をした記録もありません。

なので、いつから減り始めたのかも不明だし、9年も乗っていれば減るのは普通なのかも分かりません。

足らないのは事実なので、まずは補充して様子をみることにしました。

フルードをペットボトルに100cc移してタンクに投入。
残り25ccほどなので75cc不足でした。


規定量上限のラインより少し下です。



ジェームスにはこれしかなかったのですが、フルードの色が黄色。
元から入っているフルードは赤(ピンク色)。このまま補充し続けると色が変わり、漏れ出たときに、わかりにくくならないか心配です。

冷却水の水漏れではなく、雨漏りです。

まとまった雨が降ると、ボンネットのリリースレバー辺りから水滴が落ちます。そして、このトリムフィニッシャーの内側(レバーの裏側)にスポンジがあり、少し濡れています。


ここの水漏れは1年ほど前からなのですが、あまり乗らないのでさほど気にしませんでした。しかし、昨日の土砂降りを機に水漏れの箇所を特定しようと、重い腰を上げました。


英国の The 75 and ZT Owners Club Forums には、水漏れに関する投稿がかなりありますが、サンルーフ付の75で多い原因は、サンルーフドレインパイプの外部への接続不良です。助手席側は数年前に自分で修理しました。今回は運転席側です。


先ず、ステアリング下のパネルとトリムフィニッシャーをはずします。


体を捻り仰向けになって、ドレインパイプを探すのですが、見当たりません。手探りでやっとパイプを見つけて、外への接続部まで手を這わせます。感触では緩みや抜けはないようです。

目視では分からないので、カメラを突っ込んで写真を撮りました。矢印がドレインパイプです。


英国のforumに投稿されていた写真です。はっきりとドレインパイプが見えます。


私の75は、ドレインパイプの手前に何かのコントロールボックスがあり、この角度からはパイプが見えないようです。


ドレインパイプは問題なさそうなので、サンルーフからペットボトル半分くらい水を流してみました。排水された水の量も同じくらいなので、大丈夫でしょう。助手席側も大丈夫でした。

あと疑わしいのは、プレナムクリップの取り付け部らしいのですが、ペットボトル5本分くらい流しても水は漏れません。シャワーで長い時間水をかけないと分からないのかもしれません。forumを読み直してみます。



これで午前の時間を潰しました。


午後は、ホイールのガリキズの補修です。


これを使いました。


ガリキズをサンドペーパーで整えて、周囲をマスキングします。
補修用パテと硬化剤を良く混ぜてガリキズに盛り付けます。
完全硬化まで12時間なので、後の作業は明日です。

先週ひと騒ぎがあった、ロアーアームのボールジョイントダストブーツも交換ができ、ローバー75の車検を済ませました。ダストブーツは国内調達で１個500円でしたが、私が英国のショップに注文したダストブーツはまだ届きません。

エアコンの効き不良は、バルブコアが緩んでいたとのことで、締め直してガスを補充し様子見です。

ブレーキフルードと冷却水は1年前の点検で交換していて、その後1,600kmしか走行していないので、交換はしませんでした。

交換したのはエンジンオイルとオイルエレメント。
エンジンオイルは手持ちがあり、古くなってしまう前に使うことにしました。

自賠責保険、重量税、点検整備、その他諸費用で総額152,770円也。



近くに、こんな物が転がっていました。
車輪と枕木、草ヒロじゃないでけど、萌えます〜

ローバー75は車検のため先週からメンテショップに預けています。

そして、月曜日に連絡がありました。
店「ボールジョイントブーツに亀裂が入っていて、このままだと車検が通らない。いくつかの店にブーツがあるか聞いている。」
私「？」
店「黒猫のみゃーさん、持っていないよね？」
私「持ってないです。」
店「また、電話します。」

と言うことで、どの辺りのパーツなのか分かりませんでしたが、とりあえず「ボールジョイント」をネットで検索しまくりました。

あった、あった！
ローバー75のボールジョイントブーツを国産品で流用した店が！
写真を見ると、ピッタシですが、メーカー、品番が書いてなかったのでメールで問い合わせしました。
しかし、返信は「当時のオーダーの記録が見つからないので、汎用品のカタログから合うサイズを探してください。」でした。

返信待ちの間に、イギリスの「75&ZTオーナーズクラブ」のフォーラムで検索しました。直ぐに、ブーツを販売しているサイトを紹介した投稿が見つかりました。2個で送料込み1400円ほどだったので、即注文です。


翌日、メンテショップに電話して、イギリスのショップに注文したことと、国産品で合うものが見つかれば、それを使ってもらうことを伝えました。また、注文したブーツのサイズも教えておきました。

そして、今日、様子を見てきました。
75はこんな高いところにいました。


ボールジョイントブーツを外してありました。合いそうなサイズのブーツを2種類試したそうですが、いずれも付けられないとのこと。


外したブーツ。こんなに亀裂が入ってました。助手席側もダメでした。


外車専門のメンテショップにも探してもらっているようで、何とか見つかったらしいです。明日、入手できそうです。

これが解決すれば、8日には75を受け取れるでしょう。

こんな小さなパーツのために、ショップの皆さんが暑い中動いてくれていることに感謝します。