黒猫のみゃーのブログ一覧

先日、10年前まで所有していたS-MXの写真が見つかり、愛車登録しました。

ところで、我が家の車庫は縦列駐車で2台止められます。車庫に止めているクルマの遷り変りがわかる写真があるので掲載します。2012年7月以降です。


2012年7月　S-MXとローバー75
シトロエンC3とS-MXを入れ替えたため、S-MX最後の撮影でした。


S-MXからバトンタッチを受けたシトロエンC3とローバー75
この体制は10年続きました。


2013年3月　シトロエンC4とローバー75
C4はC3の車検時の代車です。かなり走り込んだクルマでしたが、乗り心地は上々で、アクセルを踏んだときのレスポンスが良かった記憶があります。


2014年7月　ボルボ・エステートとシトロエンC3
ボルボはローバー75の車検時の代車です。印象が薄く、あまり記憶に残っていません。


2016年7月　サーブ93 2.0tとシトロエンC3
サーブはローバー75の車検時の代車です。
道路段差の下からの突き上げ感が75よりも小さかった記憶があります。各種スイッチ類の位置が独特で、最初に乗り込んだときに戸惑いました。まずエンジンのかけ方が分かりませんでした。メーターは夜間の発色が良く、見やすかったです。再度乗ってみたいクルマです。


2021年12月　トヨタ・ピクシス
痛恨のローバー75廃車とほぼ同時期にC3も不動となってしまい、ディーラーに預けました。代車が直ぐに用意できなかったため、任意保険の代車サービスで借りたレンタカーです。トヨタ車に乗るのは36年ぶりでした。車体が小さいので取り回しが楽でしたが、衝突時の不安が大きかったです。
この時期は、代車1台体制でした。


日産・ノートとエグザンティア
不動で整備中のC3に代えてディーラーから借りたクルマです。あちこちが振動で響きうるさかったです。また、ヘッドライトも光軸調整が不良なのか照明範囲が狭く、ハイビームで運転してました。対向車からはパッシングなしです。


2022年1月　シトロエンC3とエグザンティア
復活したC3とローバー75入れ替え後のエグザンティアです。


2022年1月　ホンダ・インサイトとエグザンティア
インサイトとシトロエンC3を入れ替えた後で、現在の普段の車庫です。




ローバー75に乗り始めたころから写真を撮っていますが、その前に乗っていたクルマの写真がないのが悔やまれます。

36年前の今頃は、長崎市内を観光していました。
会社の後輩3人と一緒に車2台で栃木から九州旅行に出かけたのです。

1台は私のクイント・インテグラGSi、もう1台はマークIIグランデ。

当時の写真がないのでカタログから。
カリーナGT-Tから乗り換えたばかりでした。



この年の8月初旬、栃木県内は豪雨に見舞われ、後輩1人はカローラレビンGTアペックスがフロアまで水に浸る被害を被りましたが、何とか参加しました。

旅程表はこんな感じでした。
8/23 上野駅〜(大津SA)〜別府(泊)
8/24 別府〜熊本〜三角港〜島原港〜長崎(泊)
　　　　　　　阿蘇山
　　　　　　　水前寺公園
8/25 長崎(泊)
　　　　グラバー園
　　　　ロープウェイ
　　　　大浦天主堂
8/26 長崎〜博多(泊)
　　　　　　　中洲を散策
8/27 博多〜神戸(泊)
8/28 神戸〜栃木の某所

4人揃っての出発は上野駅からです。
と言うのは、22日は私は出張で松本市に出かけていました。そのため、栃木には帰らずに、23日0時に上野駅で待ち合わせして拾ってもらいました。


上野駅を出発して夜通し運転です。
最初の休憩は大津サービスエリア。午前5時過ぎに着いたと記憶しています。いくら若いとは言っても、ここまで休憩なしとは無謀でした。

休憩後はどこも観光しないで別府まで一気です。
しかし、途中でハプニングが。

私が眠っていたら、運転する後輩が「間違えた！」。何事かと思いきや、吹田JCTで中国自動車道に入らず、そのまま名神高速道路に入ってしまったのです。道路地図を見て、豊中ICで降りて阪神高速道路に乗り、中国自動車道に戻りました。このロスは痛手でしたが、マークIIにパーソナル無線で連絡して、無事に合流できました。
(豊中ICで降りたときの高速代。)


別府に着いたのは20時30分過ぎ。市内をフラついただけで就寝。


2日目は別府から阿蘇山に寄り、熊本市内の水前寺公園を散策。その後、三角港で島原港行きのフェリーに乗りました。最終のひとつ前の臨時便です。
(当時の道路地図から)


ここでもハプニング。
出港まで数分だと言うのに、道路向かいの店にタバコを買いに行った後輩。赤信号で時間をとられてしまい、乗船している私たちが気づいたときは、乗り場にいる彼の足が見えました。
島原港で1時間待ってました。最終でなくてよかった。


3日目は、長崎市電の1日乗車券で市内散策です。


グラバー園、大浦天主堂、ロープウェイなどです。このほかに、原爆投下後の市内の様子を写真展示した所に行ったのですが、場所を覚えていません。



4日目は長崎から博多へ移動です。
博多では中洲を彷徨いただけでした。


5日目は博多から神戸へ移動です。
当時、神戸ではエイズ騒ぎがあり、少し不安でした。
(新神戸トンネルの領収書。当時は一般道でした)



6日目は神戸から栃木へ帰ります。
ここでもハプニングが。
首都高を走行していると、相方のマークIIから無線連絡があり、ジャンクションを間違えたと。環状線を予定していたのと反対回りに行ってしまったようでした。経路が違っても、東北自動車道に乗れればいいので、そのまま走り続けました。



そして、またしてもハプニングが。
栃木ICの料金所を出たときに、パーソナル無線で「間もなく栃木ICに着く」とい連絡が入りました。程なくしてマークIIが到着し、めでたく合流でき、最後に辻褄が合った旅行でした。


当時はナビも、携帯電話も、インターネットもない時代でした。
携帯電話の代わりにパーソナル無線が使えましたが、それ以外は地図とガイドブックが頼りでした。使用した地図はこれです。何と、25万分の1の縮尺で、主要都市は12万5千分の1という恐ろしい縮尺でした。



これらを使わないで旅する勇気はありません。

3週間前、車体下部にLHMの滲みを見つけて、LHMが溜まっていたハイドロポンプのホース接合部の根本を締め付けました。そこからの滲みはなくなり、滲んだLHMが垂れたであろう車体下のLHMも、日が経つにつれて見られなくなりました。

しかし、ここ数日、乗り心地が硬めに感じられ、うねりを乗り越えたときのふんわり感も小さくなりました。

今朝、LHM量を点検すると、規定量下限よりも大分少なくなっていました。



エンジンルームやタイヤハウス内、後部のスフィア取り付け周辺などを目視点検するも、LHMの滲みは見つけられませんでした。

差し当たり、LHMを補充しました。150ccで規定量の中間あたりでしたので50cc追加で上限辺りにしておきました。



何処かから漏れているのは確実だと思うので、ガレージRSMさんに相談中です。

因みに、ここ3週間の走行距離は600km強。

みんカラを始めて間もなく9年が経ち、最近はROM（Read Only Member）状態です。だからといって、みんカラを退会するわけではありません。お世話になったのは「ROVER 75の掲示板」と「BBS SYNCHRO」です。GMOが提供してきた「teacup.サービス」が本日13時で終了したため、読むことも投稿することもできなくってしまったのです。

このように見えた画面が


こんな表示になってしまいます。



私が最後に「ROVER 75の掲示板」に投稿したものは…



こちらは「BBS SYNCHRO」への投稿です。




10年前にROVER 75に乗り始めたころから両掲示板の存在を知り、様々の情報交換をしてきました。メーカー不在の車のオーナーにとっては、とてもありがたい存在でした。


私は昨年、75を降りてしまいましたが、まだまだ75の現役オーナーは多いはずで、掲示板のお助け情報を読めないのは残念でしょうし、75のオーナーに帰り咲く可能性もあるので、とりあえずは、Webアーカイブ形式で保存はしました。



長きに渡ってお世話になりました。