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スタビテストを理由に岳温泉 ... >>

2006年04月16日

スタビ取付1日目での感想

弱にしたためか、良くも悪くもまぁまぁな感じです。ノーマルの良さ悪さが残っています。

ノーマルの良さを生かしつつロールするまでの安定感の持続時間がある程度長く粘るようになりました。ただ、レーンチェンジ時の感じ＆直進性については鈍感な私にはあまり変わったように思えません。

それほど今日は飛ばしておりませんので、もう少し走ったら感想を書きたいと思います。

※郡山は桜が満開だったのでしょうか？ちょうどいい感じでした。昼は混んでたので、夜に開成山周辺をドライブしてきました。

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Posted at 2006/04/16 22:26:55

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みにむ 2006年4月16日 23:34 足回りをイジっちゃうと、良くも悪くもノーマルの良さがある程度スポイルされちゃうよね。ノーマルの良さを残したカスタマイズは、私も好きな方向性です(笑) 我が車のちょっとしたイメチェンのため、本日より暫くの間代車生活になりました。まだ走行距離３０００ｋｍの代車の方が、快適だったりします(爆)	コメントへの返答 2006年4月17日 20:54 どもども^^；硬くも柔らかくもしたくないので、厳しい言い方をすれば付ける必要が無いのかもしれません。そのうち車高は気持ち程度に下げたいのですが。ゴルフはグラツーって感じですので、サーキットとか峠メインならホンダR系かエボ買ってたと思います。かといって、やわやわなト○タ車の脚は高速走行時に疲れるので・・・。ところで、代車ってな～に？？もしや、L様(^_^；)？？
みにむ 2006年4月17日 22:18 私の廻りにも「乗り心地は余り変えずに、車高をちょっとだけ下げたい」って人が結構居ます。そうゆう潜在需要があるってことを、メーカーさんも、もうちょっと考えてくれれば良いのになぁ(笑) 代車はＬ様では無く、Ｎ様(ヴィッツ)です(爆)！着座位置の高さからくる安心感と、適度な柔らかさで腰痛持ちにジャストフィットするシートが最高。流石天下のトヨタ様がお造りになったコンパクトカーです。しかし、１．３Ｌではパワー不足ぎみなのが最大の問題ですね。と言いつつ、ただ今、夜のドライブから帰宅したところです(笑)。	コメントへの返答 2006年4月19日 5:22 ちょっとですか！( ￣ー￣)_W☆バシ！かなりなような・・・（爆）みにむさんみたいには、おいらは下げられません。会社入れない・・・。スタビを取り付けた日に、ある中古車専門店の店長さんとお話したのですが、天下のトヨタが作ったコンパクトカーの中古って足としては最高ですね。そこらの軽自動車買うより、燃費もいいし、10年10万キロ考えると。70～90万程度ですから。ヴィッツ、イスト、ファンカーゴ、プラッツ、ラウムなどありますが、需要はヴィッツが一番多いため思ったほど安くならないようで。個人的にはファンカーゴ、イストの中古があったらいいなぁ～（。･＿･。ゞ
kenken28 2006年4月18日 22:29 変わらないですか～。今度、少し締め上げてみた時のインプレッション聴かせて下さいね～。おそらく、コーナでの「グラ」っていう不自然なロールは減少すると思うのですが・・・。気のせいかな～（笑）	コメントへの返答 2006年4月19日 5:42 ようやく取り付けました^^；ボルト、ナットの他に、カラーが数点ありましたね。色々あって、スタビの図面が入手でき、確認して発注かけたら、説明書なども入手できました(^^)vv 初期ロールは低減しました。ちょっと飛ばすくらいでの｢グラッ｣は確実に減ってるので、自分では取付して良かったと思ってます。ただ、それ以上のスピードでの｢グラッ｣は良くも悪くも変わらないです。中間まで締め上げるのも考えてはいるのですが、サスの柔らかさが目立つようになるのかなぁ。高速域での突然の｢グラッ｣は避けたいので、考えどころです。やっぱり次はサスなのですが、その前に車検が・・・(ーー；)

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みにむ 2006年4月16日 23:34 足回りをイジっちゃうと、良くも悪くもノーマルの良さがある程度スポイルされちゃうよね。ノーマルの良さを残したカスタマイズは、私も好きな方向性です(笑) 我が車のちょっとしたイメチェンのため、本日より暫くの間代車生活になりました。まだ走行距離３０００ｋｍの代車の方が、快適だったりします(爆)	コメントへの返答 2006年4月17日 20:54 どもども^^；硬くも柔らかくもしたくないので、厳しい言い方をすれば付ける必要が無いのかもしれません。そのうち車高は気持ち程度に下げたいのですが。ゴルフはグラツーって感じですので、サーキットとか峠メインならホンダR系かエボ買ってたと思います。かといって、やわやわなト○タ車の脚は高速走行時に疲れるので・・・。ところで、代車ってな～に？？もしや、L様(^_^；)？？
みにむ 2006年4月17日 22:18 私の廻りにも「乗り心地は余り変えずに、車高をちょっとだけ下げたい」って人が結構居ます。そうゆう潜在需要があるってことを、メーカーさんも、もうちょっと考えてくれれば良いのになぁ(笑) 代車はＬ様では無く、Ｎ様(ヴィッツ)です(爆)！着座位置の高さからくる安心感と、適度な柔らかさで腰痛持ちにジャストフィットするシートが最高。流石天下のトヨタ様がお造りになったコンパクトカーです。しかし、１．３Ｌではパワー不足ぎみなのが最大の問題ですね。と言いつつ、ただ今、夜のドライブから帰宅したところです(笑)。	コメントへの返答 2006年4月19日 5:22 ちょっとですか！( ￣ー￣)_W☆バシ！かなりなような・・・（爆）みにむさんみたいには、おいらは下げられません。会社入れない・・・。スタビを取り付けた日に、ある中古車専門店の店長さんとお話したのですが、天下のトヨタが作ったコンパクトカーの中古って足としては最高ですね。そこらの軽自動車買うより、燃費もいいし、10年10万キロ考えると。70～90万程度ですから。ヴィッツ、イスト、ファンカーゴ、プラッツ、ラウムなどありますが、需要はヴィッツが一番多いため思ったほど安くならないようで。個人的にはファンカーゴ、イストの中古があったらいいなぁ～（。･＿･。ゞ
kenken28 2006年4月18日 22:29 変わらないですか～。今度、少し締め上げてみた時のインプレッション聴かせて下さいね～。おそらく、コーナでの「グラ」っていう不自然なロールは減少すると思うのですが・・・。気のせいかな～（笑）	コメントへの返答 2006年4月19日 5:42 ようやく取り付けました^^；ボルト、ナットの他に、カラーが数点ありましたね。色々あって、スタビの図面が入手でき、確認して発注かけたら、説明書なども入手できました(^^)vv 初期ロールは低減しました。ちょっと飛ばすくらいでの｢グラッ｣は確実に減ってるので、自分では取付して良かったと思ってます。ただ、それ以上のスピードでの｢グラッ｣は良くも悪くも変わらないです。中間まで締め上げるのも考えてはいるのですが、サスの柔らかさが目立つようになるのかなぁ。高速域での突然の｢グラッ｣は避けたいので、考えどころです。やっぱり次はサスなのですが、その前に車検が・・・(ーー；)

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