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「いくつか要因があるが、そのひとつが市場全体が
軽自動車にシフトしていることに、ちょっとついていけなかった」

ホンダN-BOXを意識しての発言
＋三菱との共同開発軽自動車へ期待を込めての言葉だと
思いますが・・・。

それでも、2位→5位に転落ですから・・・。

個人的には、
①魅力的な軽自動車が用意できない（内製せず、他社のOEMのみ）
②ハイブリッド車対策が不十分
③コスト、生産性を意識しすぎて、挑戦的な車作りが出来ていない

この3点に問題があると思うんですけど・・・。

特に③。

日産が現在国内生産出来るメイン車種って、セレナとノートですから。
つまり、真っ当に他社に挑戦している車種は売れるんです。
ただ、挑戦から逃げた車種は売れないんですって。

最近、トヨタのカムリを結構見かけます。
現行カムリに特筆する点は無いと思いますが、ハイブリッドなんです。
じゃ、このクラスのライバルである日産ティアナが売れてる？
少なくとも、現行ティアナは先代ティアナより売れてないような。

挑戦から逃げてたら、ダメなんじゃないかな。

今回は降る＆積もると思ってましたが・・・

みぞれで終了かな？

夕方、小名浜近辺に行ったら若干積もってましたが・・・。

自分が平成17年に担当した製造ラインがありまして、
7年経過し、償却も完了し、設備保全の観点から、
一部重要設備を年末年始を使って入れ替える・・・。

この話を、昨秋に聞いたときから本当に大丈夫かな？って
非常に気になってまして、
昨日の朝、自主的に様子を見に行ったら、案の定・・・。

下の世代達が、正月返上で製造条件をいじっても、泥沼・・・。
このまま帰るに帰れない非常にやばい空気が漂っておりました・・・。

直ぐに作業着に着替えて、製造条件を一昨日～昨日と作りこんできました。

結局、その後自分以外の担当も自主的に集まり、
ある意味同窓会のような新年会のような状態での作業でした。

平成17年のときは、0からのスタートでしたので、
自分も含めて担当者は月に3～4回は徹夜してましたからねぇ。
地獄を数回見た奴にしかわからない経験、勘ってあります、やっぱり。

あと、こういう助け合いの人間関係って重要ですね、ホント。