ペーペーキャトルのブログ一覧

なので洗車とオイル交換しました～

洗車はいつもより気合を入れてやりました！　ヾ(ﾟ∀ﾟゞ)
いつもはやらない窓ガラスの重なる部分もゴシゴシと。
フロントのドアガラスは簡単に外せましたがリヤのドアガラスは
いくら頑張っても外せませんでした　(*-ω-)｡
どうやって外すんでしょうか？どなたか知ってる方いますか？

オイル交換は今回も上抜きで・・・
今度は下抜きでやったほうがいいかなとか思っちゃいました。
（オイルパンの下のほうにカスがたまってそうな気が・・・）

で、キシキシ鳴るところに油を差して。

とりあえず準備ができたかなと

あとは、無事会場に辿り着けるかです。

途中で路肩に止めてるキャトルを見かけたら見捨てないで救いの手を

差し伸べてやってくださいｗ


スペアタイヤなんかこんな感じなんで・・・危

当日は恐れ多くもキャトルのクラブスペースに停めさせて頂きます。

みんカラをはじめてからはじめてのFBMです。
みん友の皆様をはじめ色々な方とお話できればと思ってマス。

人見知りしがちでいまいち話の輪に入れず挙動不審で
貧乏そうにうろうろしているハゲが僕ですのでもし見かけたら
声をかけてやってください

皆さまよろしくお願い致します　(*^▽^*)

だいぶ遅くなりましたが

10月に入ってようやく涼しくなった（エアコン使わないでも快適～）のでようやく

セミトラ　→　フルトラにチェンジしてきました♪



交換は自分では出来ないのでクルマ屋さんにお願いしました。

今回交換するフルトラキットはPERTRONIXのIGNITORです。

ウチのデスビはDucellierなのでそれに適合したIGNITORのものを購入です♪




交換前はこんな感じ



交換後はこんな感じ



交換途中の写真無くてすみません。
（遊びに出かけてしまったので・・・）

今回の交換は

イグニッションコイルと　




デスビキャップの中の部品です。

デスビキャップの中の部品はそのまま使えない
（すでに何か違う部品が付いていたらしくそのままではダメ）

ので急遽ノーマルの部品に戻してから装着したそうです。

あとは、自分がキャトルに乗るようになってから1度も交換した事なかった

クーラントを交換しました。


で、交換後試乗です。

第一印象は

「おぉ！」

「スムーズ！」

という感じでした。

今回セミトラ→フルトラなので

劇的な変化は正直わかりませんでしたが

アイドリングは安定した気がします。

これから快適なフルトラライフが送れると思ったのもつかの間・・・



2日後くらいから徐々にエンジンパワーが

無くなってきてやがて上り坂で20キロくらいしか出なくなってしまいました　(ﾟдﾟlll)ｶﾞｶﾞｰﾝ!!

そして緊急PIT　IN




再び点検してもらって念のためプラグ交換キャブ調整してもらってからは

ぜっっっっ好調です！


ここ1年悩ませられた謎の息継ぎ現象ともおさらばできたかもしれません♪
（たぶんベルトの調整とかしてくれたのかも）

気になる燃費は

交換前１５キロ

交換後１３．５キロでした

パッケージに書いて有りましたが

これからはNEVER　CHANGE　POINTS　AGAIN　です

自分のようにメカに弱い人にはフルトラ化はおススメだと思います。

説明不足なレポートですみません。(´-ω-`)ｽｲﾏｾﾝ

以前からつけたいな～とつぶやいてたら

嫁さんがナイショで買ってくれてました。

クルマ道楽に理解のある嫁さんに感謝　(*´▽｀*)ﾉ゛

で、自分では取り付けできないので

クルマ屋さんに取り付けてもらいました。

ステー作りから取り付けまで完璧です！



そんなに目立たない場所なのであくまで自己満足の世界です

そのほかに今まで交換した事なかったクーラントを交換しました。

着々とFBMにむけて準備です



あと、実はフルトラ化も完了してます。

レポートはまた今度～♪