庶民の日産オーナーのブログ一覧

大きな段差を超えるときなどリヤゲートが踊るような音がしていたのでエーモンの静音計画リヤハッチ用モールをリヤゲート全周に貼り付けました。
ちょうど車体側のゴムシールがあたる部分に倣って貼ってあります。

結果はOK！！段差を超えても後ろからの音はばっちり消えています。

セレナのフロントドアとスライドドアの隙間を埋めるべく私が選択したアイテムは・・・　エプトシーラーです　今回は幅１５ミリ×厚さ１０ミリのものを使用　スポンジタイプなので柔軟性は問題なし　耐水性もEPDMということでOK　スライドドア後方も貼り付けました。

風切音は減少しノイズ侵入は減りました　またフロンドドアを閉めるときの音もいい音に変化しました。

まだ来て間もないですがファーストインプレ的には・・・・

細かい振動がセレナより小さい　ダンピングコントロールショックのおかげがザラザラ面での吸収がいい　タイヤは同じB250なのでショックによる違いと思う

鉄板の薄さ　こればかりはコンパクトカーであることと今時の傾向なんでしょう　あちこちノックすると空洞鉄板らしい響きがする　これらは今後対策を・・・・

ノイズは前席下をメインに防音が施されているのでロードノイズなどは後方から聞こえる　エンジンノイズは前方から入力されるがそこまで近い印象はない　少し対策すればかなり変化すると思われる

今時らしく低回転思考のためエイって加速したいときにはしっかり踏んであげないといけない　３０００ｒｐｍを越すと騒音と感じてしまう　通常走行時には気にはならない

剛性はガチガチ感はないがフニャフニャ感もあまり感じない車の性格上十分ともいえる　スパイスをきかせるのであればセンター補強で十分いけそうな感じだ

信号待ち時にCVTがDでもNっぽくなってくれるのはうれしい　振動が減って快適だ　セレナはそのモードがないのでわずかに振動が出てしまう　スロットルバルブが汚れてくるとその違いは歴然　定期的な洗浄は（６ヶ月or５０００ｋ）とても大事

高速運転が少なくまだ四季を越えてないので今後どんな印象となるかはおたのしみ　

２年半乗ってみてわかったこと

季節によって乗り心地が違う
最もいいのは春から秋にかけてで冬は硬い

夏は出だしからソフトというかショックの吸収が早い　冬は総じてショックの吸収が少なくゴツゴツ感が強い　春や秋は車自身が温まってくると柔らかな印象になる

これはショックもしくはタイヤによるものと思われる　ショックもタイヤも新車装着のもの

できればショックをC26用に載せ換えたい（特にリヤ)　タイヤはザラザラ路面でしっかり反応するのでミニバン用に履き替えてみたい

なんとなく感じるのはガラスの薄さ　外のノイズがどうもガラス面から入ってくる印象がある　ガラスは厚くできないのでフィルムで試してみようか

あとはCVTの宿命というか冬の出だしの悪さ　これはCVTフルードの影響で段付ATでは目立たなかったもののCVTでは顕著に出る　温まれば問題なしですが・・・

エンジンノイズなどは街中乗車では気にはならない　高速などにて加速するときに多少気にはなるが問題視するほどではない　

ハンドリングは前後に補強バーが入っているので特に問題なし　センターは自作換装しようと思っている

剛性的にはよく言えば柔軟性があり悪く言えばフニャ　でもどこかで逃がさないといけないのも事実

いろいろ箇条書きしたもののやっぱりいいね！！

セレナのセンターコンソール表面ってプラッチーなんですよね

そこで表面にスプレーゴム（黒）を噴射！！！

表面がしっとりしました。

写真の状態はふたの部分が未施工で少し色が違うと思いますが、塗布しても極端な変化は見られません。

スプレーゴムの利点として失敗してもきれいにはがせます　万が一飛散しても簡単に取れるというところです

ほかの場所にも塗布してみましたので後日アップします。