庶民の日産オーナーのブログ一覧

大雨の高速を走行中雨音の中にビシッとひときわ大きな音が
雨足が強くそこではわからなかったのですが雨のやんだ場所にきた時助手席側の丁度目線辺りに40センチほどのヒビが・・・・

多分前方を走行中のバスからの飛来だったんだろうなあ

してほしいのは左足がブレーキペダルに乗っているとき踏んでるつもりがないのにちょこっと踏んでしまっていること　足にも重力がかかっており力が抜けると足の重みでペダルを踏んだ格好になっている　結果としてブレーキランプがずっと点きっ放しで走行ということになっています　
後続車からすれば点灯＝減速と思うところがどんどん加速していきいきなり減速されるという状況が生まれ最悪追突です　正直後続車となったときは迷惑です　ハイマウントがほぼ標準化された今では眩しくて仕方ないし　いつ止まるのかわからない恐怖と付き合うのは困り者です
ブレーキランプはブレーキペダルに設置されているスイッチ（リミットスイッチ）によりON/OFFするので調整ができます。意図のないチョイ踏みで反応しないように微量の調整で対策はできます　やってください(とはいっても当の本人が気づいていないかもしれないなぁ・・・・？)

Vエアロセレクションということもあり　フロント周りではピアノブラック塗装がいくつか施されております

もともと表面をしっとりさせるためにスライドドアのインナーパネルにはゴム皮膜をつけていたのですがチビの度重なる攻撃により剥がれてきたので、夏の思い出に？？？ここは一度ピアノブラック化してみようと思いました。

最も苦労するのは塗装前の準備でして・・・・表面のシボを削る必要があるんです。根気が必要です。

それはブレーキランプ

結構多いんですよブレーキランプの不点灯

片側ならまだしも両側切れているパターン　かろうじてハイマウントが・・・・というときも

車そのものが球切れしやすいという車種もあります　
　例：ワゴンＲ（３世代くらい前の初代ＲＲがあった型）とかサーフ（最終型の１世代前）

夜バックするときがあれば気が付くと思うのですがね・・・・　最近はバックカメラだけで下がろうとするテクニシャンもいるからなぁ

逆に常時ブレーキランプ（もちろんハイマウントも）点灯で走行しているのもたまりません　まぶしいしブレーキかけているのにどんどん加速していって・・・・　大抵が両足プレイの方だと思いますが・・・・

できる限り近づかないことしか対処法はないのかな・・・・

本日のニュースの中に国家公安委員長の「取り締まり」に関する発言が掲載されていました。
取り締まるべきところ（安全を確保するために必要なところ）できちんと取り締まれといった主旨だったと思います。
たしかにここで取り締まるのって意味ある？と思う時があります。どんなところでもルールを守りましょうというのもわかりますけど世の中には「流れ」というものもあります。それに逆らってまで守ろうとすることは逆に危険だと思います。　

さらに最近は速すぎるといった違反よりも遅すぎるといったものも多くなっていると思います。

んまぁ理不尽なところもあると思いますが・・・・・

でも記事のタイトルは違和感を感じた「国家公安委員長　２０キロ超過は違反でない・・・・」そんなこと言ってないのに