庶民の日産オーナーのブログ一覧

と誓ったのはiPhone用のケーブル
今まで使っていたケーブルのコネクタが皮向けさらに断線したのでコンビニで買ったのはいいのですがこれが見事な不良品 通信しない充電も出来ない しかしパッケージ紙の部分はゴミ達に埋れて取り出せず
レシートはあったので買ったコンビニに交換依頼しましたが店では受付出来ないとのことケーブルメーカーに問い合わせして下さいとのこと
こんななら家電屋さんで買えば良かった なんかあっても交換してくれるからなあ
まあ無くては困るので近くのお店で購入しました ケーブルは6ヶ月保証なのでキチンと販売証明やレシート パッケージもしばらく保存します
もうコンビニではこんな高額品は買いません！

本命は神奈川にありまして東京はおまけ
神奈川が午後からので朝イチでスカイツリーに登りました


夜のツリーと違って遠くの景色がよくみえました もちろんあの山も


午後からは神奈川に移動し日産のイベントに参加しました
追浜のテストコースで各種最新技術の実車体験や試乗ができるものでした

個人的にはエクストレイルのIPAは要らないなぁ〜とまだ自力駐車のほうが早い
セッティングにかなり時間がかかりました





スカイラインHVを運転しました ハイテクステアリングも凄かったしHV特有の加速度も良かったです
そしてGT-Rも運転できました



この車は麻薬みたいです
凄過ぎて所有するより憧れのままがいいかもって感じでした

最後には40度バンクをシビリアンで駆け抜けるパフォーマンスがありとても楽しかったです

半年に一度の点検パック実行です
45000キロに達したのでＣＶＴオイルも交換しました
エンジンオイルも交換しスロットルバルブも同時期に清掃したので静かになりました
やはりCＶＴオイルは定期交換必須です

私がよくやる方法です

よく走りなれた道限定ではありますが、信号のタイミングがおおむね決まっているのでこの速度でいったら次は赤なのかどうかが判断できます。　ですので早めのアクセルオフ　ただしエンブレは４０Km/ｈまでとしてそれ以下はNレンジで惰性させます。　

なぜか
Dのまま減速していくと４０Km/h弱のところでロックアップが解除されます。エンジン回転を見ているとよくわかります。それ以降はロックアップを解除しないとエンジン回転が下がりすぎるわけで逆に言えば一生懸命回ろうと燃料供給をしてしまいます。

C25後期では瞬間燃費が表示されるのでわかりますがDのままで減速していくと４０Km過ぎたところで瞬間燃費が３０をきってきます。同じ条件でN惰性をさせると３０Km近くまで３０を維持してそれ以降も２０台が続きます。　どの車でも同じですがエンブレはあるところまでは効果ありますがそれ以下になると燃料を供給したがりその量はアイドリング時より多いことになります。

初めての道などではNレンジ惰性で流れて止まる前に進みだしたときにDレンジ入れてショックが発生する可能性もあるのでやらないほうがいいと思います。明らかに停止するとわかっているときは使えます。

もちろんアイドリングストップはついてないので停車中はNレンジ待機です。しかしながらわざわざエンジンを止めることは負荷が大きいのでしません。

メンテナンスクリーナーを購入しました
初めについてくるものより大きいサイズがあるのでそちらにしました

通販よりディーラーで購入のほうが安いです
本体価格は同じですが手数料がかかりません 更に1ドリンク付きです
場合によってはお土産があることも？