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FIT　RSに試乗してきました。
ホンダにビートのオイル交換にいったんですがピットが埋まって待ち時間があったのでお店の人が気を使ってくれて暇つぶしさせてもらいました。
前から少しは興味があったのでラッキー。


感想ですが、
・意外に加速が良い。いつもの代車のフィットとは別物。
・ATモデルだったんですがパドルシフトが結構楽しい!!
パドルの操作がしやすくATでも結構楽しめました。
･排気音がスポーティ。
というところでしょうか？
座面が高いのでFITを運転している感はどうしても否めませんが頑張ってスポーティに仕上げてますね。
MTだとまた違うんだろうな～。

1時間くらいの待ち時間だったんですが、店にかえると既にクルマが仕上がってました。
ついつい遠出をしてしまいました。スポーツモデルのワクワク感は楽しいものです。

アコードの12ヶ月点検ですが異常なしでした。
EDYのポイントが溜まっていたので￥9000で済みました。

さてお楽しみだったCR-Zに試乗しました♪

行き着けのディーラーにはCVTモデルが試乗車としてあるのですが、今週だけ広島のお店よりMTを取り寄せたそうです。このお店でMTに乗りたい方は今週しかありません！！



現物を見るのは初めてだったんですが。予想外にコンパクトなのに驚きました。見た目から軽快な印象です。カタログを見ましたがホンダらしさをエモーショナルに訴えてくるコピーが満載です。ホンダファンならまずはカタログでKOされてしまうかもしれません。

（試座）
乗り込んでみると、コックピットのメータの未来的なデザインが目を惹きます。
カッコイイのですが、自分の車には無い見慣れない表示ばかりで最初だけ戸惑いました。シフトアップのタイミングを表示でアシストしてくれますがこれは少々おせっかいかもしれません。
純正シートでもアイポイントが低いのがいいですね。純正シートもセミバケ風で乗り心地が良かったです。後座席は助手席に協力してもらって3人が限界かな。リアの視認性がデザイン上少々悪いかもしれませんが、慣れですかね、ルームミラーでは斜め後方に死角ができますが、サイドミラーで十分カバーできそうです。これも慣れですかね。

（試乗）
MT車はクラッチとか低速の扱いに癖があるものという思い込みがありましたが、非常に運転しやすかったです。特に発進時はモーターのおかげでしょうか？シフトチェンジするたびにカチッと気持ちよくギアが入ります。自分の車以外のMT車にはほとんど乗ったことがありませんが、現在のCIVIC　TYPE-Rよりはこちらのほうが好みです。
シフトフィールを自分の車と比較すると残念ながらコペンよりは断然良いです。
シフトフィールにメーカの意図的な演出をありありと感じます。ビートよりも高級感があるかな？

加速：ノーマルのモードからスポーツモードにするとモータが力強くサポートしてくれるのが判ります。自分的には非力さは全く感じませんでした。ハイブリッドなのについついガソリンを消費するような走行がしたくなります。でも信号待ちではしっかりとアイドリングストップしてくれます。


あまりに運転が楽しかったので少々ペースをあげて20kmほど走ってきました。走ってて周囲の視線も結構快感でした。店に帰ってくるときには物欲モードが全開。
欲しいな～CR-Z。

ちょっと前にＤラ－に勧められるままにホンダＣ-ＣＡＲＤ（クレジット無し）を作りましたが調べてみるとこれはなかなか便利です。

ＷＥＢ上でおおざっぱですがＤラ－での作業履歴がわかるのはＧＯＯＤ。

提携施設の優待やネットショッピングでの割引はナカナカ使えそう。
宿泊施設が充実しているので出張で役に立ちそうです。

ロードサーピスもついているようですがどうやら無料ではなさそう。
有料と書かないところは少々いただけないです。

しかしこれで実質￥０で永久会員というのはかなりお得だと思います。
（自分の場合、手数料\500はエディのポイントでキャッシュバックでした。）

環境をテーマとした新しいカラーリングということですが斬新過ぎます！！
後部のカラーリングは漆黒の宇宙のイメージなんでしょうね。
でもスポンサーのシールとかゼッケンとか貼るとまたイメージ変わるんでしょうね。楽しみです。