<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>のぎ / 変態紳士をめざして</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/</link><description>のぎです。貧乏ながら中古か中華粗悪品を使ってコツコツいじってます。

????車歴????
EK3シビック
L700ミラジーノ
GXE10アルテッツァ
L880Kコペン
S200Vハイゼットカーゴ
SXE10アルテッツァ
Z27AGコルト
ZC32Sスイフト

コンパクトなライトスポーツ車が好きです。
全てMTで乗ってます。


????単車歴????
4TRドラッグスター
Bandit400LTD
W650
XV125
CBX125
GB250-2
Vespa100S
VOLTY
ESTLEA
ＴL1000S
Savege650
VRX400
アクロス
ジェベル200
ZZR250
マグナ250
VTR250
GRANDAXIS100
YB-1(2st)
YB-1(4st)
コレダスポーツ
C50カブ
JA07カブ
AF53ジョルカブ
AF52ジュリオ
AF24ジョルノ
SA26Jビーノ
SH42Aジェベル200
UZ125K7アドレスV125G
JF28PCX
JF56PCX

順不同

一応上記全て自分でナンバー取って乗り回してた子達です。
不動車修理を趣味にしてたおかげで、バイクはめちゃくちゃ乗りました笑
ただ、乗ってる期間より弄ってる期間のが長い子達ばかりです笑
ちょこちょこ鈴菌重度感染車両で鈴菌補給してます。


マイペースに更新していきますので、長い目でよろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 25 May 2026 16:11:12 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>のぎ / 変態紳士をめざして</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/</link></image><item><title>万人向けではない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/48865902/</link><description><![CDATA[色々とガタのきていた32スイスポからの乗り換え。
双方とも前席重視で運転性に重きを置いた設計のコンパクトカーなので乗り換えに当たっての車格としての違和感はほぼありませんでした。
各所はコンパクトカーらしからぬ豪華さで室内外共に質感よく仕上がっています。いや、パッと見てわかる高級感っていいものです ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jan 2026 13:27:12 +0900</pubDate></item><item><title>大排気量MTスクーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/48104788/</link><description><![CDATA[PCX125(JF56)に運動性能の不足を感じていた時にふと「大型バイクでメットインあるバイクあったよな〜今どんくらいで買えるんやろ？」で、乗り出し40万でそこそこの個体が買えたので買いました。
発売から10年以上経ち、色々と酷評もあった中で納得の上での購入です。

頭打ちの早いエンジン特性な ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Nov 2024 18:09:49 +0900</pubDate></item><item><title>人気も納得の１台(2回目レビュー)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/47778355/</link><description><![CDATA[走行45000kmの過走行JF28より走行17000kmのJF56へ乗り換え。
JF28から正常進化形し、弱点をつぶし長所を伸ばしたお手本のようなモデルチェンジ。
部品各部に節度というかジェントル感がある。
特に日常使用する上での利便性が格段に向上しており、手放しで称賛できるポイントである。 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Jun 2024 10:56:25 +0900</pubDate></item><item><title>実用性と質感と価格のバランスが良い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/47231161/</link><description><![CDATA[帰省した際に親が乗っていたシエンタで150kmほどドライブしました。
意外と動力性は悪くなく、1.5Lのミニバンであるという点を考慮すればそこそこ走れる方だと思います。

ただ、荒れた路面や高速の継ぎ目などが連続する場面では車体が常時上下方向にユサユサ、フワフワと揺すられます。
また車体のピ ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Sep 2023 18:20:05 +0900</pubDate></item><item><title>人気も納得の１台</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/47166420/</link><description><![CDATA[アドレスV125から乗り換え。
停止状態での引き回しは重たく、ボディがデカいので鈍重に感じたが、走りだすとその印象はどこかへ行ってしまった。

法定速度までの加速がスムーズなのはもちろん、その先も気持ちよく伸びるし、なによりスピードを出した先での安定感も抜群だ。
倒しこみも軽く、走行性能・安 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Aug 2023 13:00:23 +0900</pubDate></item><item><title>フナムシ号の足回りドタバタ記②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/46792425/</link><description><![CDATA[ますは異音の原因を探るべく、サスを見てみたいと思ったのでジャッキアップ。
タイヤをはずしてホイールを見てみると、なんと脱輪したと思しきホイール内側のリムが変形していたのだった。外側からしか観察していなかったので気付かなかったのだ。
加えて車検時に何も言われず、タイヤ・ホイールに問題がないと結論づ ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Mar 2023 14:21:19 +0900</pubDate></item><item><title>フナムシ号の足回りドタバタ記①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/46792371/</link><description><![CDATA[12月初旬、細い道で脱輪してしまってから高速域でハンドルがぶれるようになってしまったフナムシ号。
パッと見たところホイールに異常はなかったので、その時はアライメントが狂ったかショックが歪んでしまったのだろうと考えていた。
１年半前にダウンサスに交換した時からコトコトと異音が発生し、ショックが効い ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Mar 2023 13:28:30 +0900</pubDate></item><item><title>通勤特急は伊達じゃない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/45306738/</link><description><![CDATA[通勤快速としてヒットしたアドレスV100の後継モデルです。
通勤快速から一歩進んで通勤「特急」のキャッチコピーがつけられています。
もう旧モデルとなってしまいましたが、2008年製造以前のK5～K7と言われる排ガス規制前モデルはそれはそれは速いそうです。

軽量小柄な車体にハイパワーエンジン ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jul 2021 10:04:27 +0900</pubDate></item><item><title>街乗りならこれで十分</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/45226039/</link><description><![CDATA[居候が置いていった車です。調子維持の為に偶に乗ってます。普段はZC32Sスイフトに乗ってます。

驚いたのはその積載性。
引っ越しの際に1人暮らしの荷物(大物家電は無かったけど)すべてを飲み込めました。
後席シートのスライド量が大きくフラットな床面は、センタータンクレイアウトのおかげでしょう ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jun 2021 10:01:58 +0900</pubDate></item><item><title>現代スポーツクーペの試金石</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/44904067/</link><description><![CDATA[知人の購入に付き合った経緯があり、それからもちょこちょこ乗っています。


エクステリアはロングノーズショートデッキの古典的クーペ。
2000GTだとかヨタ８だとか大層なヒストリーを持ち出さなくても、充分にスポーツカーらしいエクステリアだと言うことがわかります。


ドアを開けてサイド ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Mar 2021 11:28:10 +0900</pubDate></item><item><title>運転を覚えるのにピッタリ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/44901938/</link><description><![CDATA[私の初めてのマイカーです。
今でも初代シビックタイプRとしてEK9は有名ですが、その下SIRの下のVTiのさらに下のグレードRiに乗っていました。
末っ子EK2でさえ現在(2021年)は中古価格が高騰気味なのでビックリです。

VTEC末っ子とも呼べるRiには３ステージVTECと呼ばれる高出 ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Mar 2021 15:07:54 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤが４つあるバイク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/44901111/</link><description><![CDATA[外車専門中古車店の試乗会で乗った時の事を回想して書きます。


500を街中でよく見かけるようになったけど、内装とか乗り心地とかどうなん？！って思って試乗会に行きました。

その中で２気筒エンジン搭載車がある事を知り、早速試乗。
エンジンはアイドリングからしてドタバタしており、なんだか只 ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Mar 2021 01:07:04 +0900</pubDate></item><item><title>ハスラーの後追い？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/44900959/</link><description><![CDATA[知人が乗ってたのでよく乗り回しました。
CVTターボで思ってるよりもよく走ります。

CVTの味付けも昔のCVTみたいな違和感のあるものじゃなく、時代の進歩を感じました。

ただ、電ステに関してはもう一歩欲しい。
中立付近の反力がなく、反応してるんだか反応してないんだか分からないので、高 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Mar 2021 23:32:01 +0900</pubDate></item><item><title>足回りで選ぶ価値あり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/44900886/</link><description><![CDATA[みん友さんの昔の愛車を試乗した時を思い出しながらのレビューです。

まずはパッとみて何この車？！って思ったエクステリア。
各々の仕上げは非常に好みなんだけど、あの顔って言うのかフロントフェイスが無機質って言うのか、歌舞伎役者の隈取みたいって言うのか、ん〜うまく言えませんが受け入れられません。 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Mar 2021 23:02:02 +0900</pubDate></item><item><title>便利な道具</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/44898888/</link><description><![CDATA[当時大家さんの家のバックヤードで眠りについていた車両です。
無理を言って格安で譲っていただきました。

軽バンは何度も乗ってますが、車というよりも道具感が凄いですね。

無理矢理眠りから起こしたおかげで、あちこち壊れてたり破けてたり欠品してたりしてました笑

豚の貯金箱みたいな外見が気 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Mar 2021 00:40:56 +0900</pubDate></item><item><title>絶賛されるのも納得のスポーツカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/44882017/</link><description><![CDATA[前車はコルトのラリーアートバージョンRバリカタオーリンズ車高調入り。
そう。たまに見る速そうなあのコルトです。
比較なんかも交えながら書いていきます。


若干の腰高感はあるものの、塊感があるエクステリアはなんかかわいくすら思えます。
３代目スイスポは素グレードと違いが分かりづらくてちょ ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Feb 2021 17:05:05 +0900</pubDate></item><item><title>また乗りたい１台</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/42509675/</link><description><![CDATA[軽自動車で完成度の高いクラシックエクステリアで一番はこのミラジーノだと個人的に思ってます。

発売当初はミニクーパーのパクリだと散々こき下ろされたようですが、実際その通りだと思います。
ただ、後継のL650は新型ミニを露骨に狙っている気がするので、コンパーノを目指したL700Sはまだ立派だと思 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Feb 2019 10:05:56 +0900</pubDate></item><item><title>ホットハッチでベストな一台</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/41977829/</link><description><![CDATA[比較対象はアルテッツァRSのZed前期型、cusco車高調付き

まず目に飛び込んでくるのはミニランエボと言っても過言ではないエクステリア。
これが気に入ればコルトのすべてが気に入るといっても過言ではありません。
前時代的であると、あるHPで酷評された未塗装樹脂フェンダーやボンネットフードも ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Sep 2018 09:05:05 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＳとＲＳを乗り比べて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/40300582/</link><description><![CDATA[実はこれで２台目になるアルテッツァ。１台目は中期型と言われるAS200の6MT。今回が前期型RS200の6MT。他に後期型AS300ジータ5ATも運転経験あり。



ASとRSの最大にして唯一？の違いはエンジン。モッサリ上質な６気筒か、ガサツで元気な４気筒か。



ASの良いとこ ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Aug 2017 14:16:12 +0900</pubDate></item><item><title>コペン購入備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1555856/blog/35279881/</link><description><![CDATA[５日前の13日の金曜日、L880Kこと初期型コペンが納車になりました。

相方と欲しいねって話をしていて半年、理想の一台に出会えました。



新しい相棒は車体番号４桁の最初期型、アクティブトップ。
走行８万キロ・修歴ありでしたが、50万円台で購入できました。

不具合はドアポケッ ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Mar 2015 17:56:12 +0900</pubDate></item></channel></rss>