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ウィンダムファミリー紹介第一弾と称しまして、3代目ビスタを紹介しますが…その前にビスタの歴史に少し触れたいと思います。

初代ビスタは1982年、2代目カムリの姉妹車として発売されました。マイナーチェンジで5ドアリフトバックが追加されたのが特徴です。

2代目は1986年にデビューし、当時のマークIIなどのハイソカー人気に乗り、少しハイソカーのテイストが盛り込まれ、5ドアが廃止され4ドアハードトップが追加されました。

4代目は僕の生まれた年(どうでもいい。)1994年にデビュー
先代よりシャープさの際立つデザインで、技術的には熟成されボディーバリエーションも同じでした。が…バブル後の車の宿命か?!、インテリアの出来と外装のフィニッシュなどにコストダウンの努力がうかがえます……残念!!カッコいいのに…

5代目はカムリとの姉妹関係がなくなり、日本専売車種となりました。ボディーバリエーションはハードトップの代わりにワゴンが追加され、随所にミニバンを感じさせるポイントがあり、コラムシフトにセンターメーター、開発末期に変更されたと言う1500mmを超える高い全高など、新しいセダンと模索していたトヨタの意欲作でした。

という所で本題の3代目に入ります!!



1986年というバブル真っ只中に開発が始まり、バブル崩壊前の1990年に発売されると言う筋金入りのバブルカー。カムリプロミネントのようなV6モデルこそないんですが、このモデルにはGTと名乗るグレードがありました。

4WS.ホイールストローク感応TEMS.ビスタスーパーライブサラウンドシステム.などオプションが豊富なのもさすが!!
ところでビスタの純正アルミどこかで見た事がなですか…?
そうなんです!このアルミは現在もクラウンセダンのスーパーサルーンに装着されているのです!
まぁこのビスタがこのアルミを装着してるのを見たことがないので、僕はずっとクラウンのアルミだと思っていましたが…
それだけ数が減っていると言う事なので、現在乗っている方々は国宝?だと思って大事に可愛がってやって下さい。

お台場に行ってきました。

まだ新型クラウンを見ていなかったので、見ようとおもっていたら…

アバロンじゃないか!!

なんと偶然にもトヨタの北米車がたくさん置いてありました。

アバロン？なんだそりゃ??という人のため軽くアバロンについて説明したいと思います。

初代アバロン

初代アバロンインパネ

アバロンとは、1994年当時アメリカトヨタのフラッグシップとして販売されていたクレシーダ(マークII)の後継としてデビューし、日本でもアメリカで生産された物が販売されており時々街を走っていることもあります…がそれは初代の話!!(2代目もプロナードとして日本でも売られてました。)


この4代目は日本では正規販売されていないので、街で見かけたあなたは相当ラッキーです!!


内装はマークX等とは違った雰囲気で、初代の内装を今風に洗練した?という印象を受けました。
随所に柔らかいソフトパットが奢られデザインもとてもカッコいい!
外装もアメリカらしく?メッキを上手に使いつつスポーティー、今のセダンなのでキャビンはかなり大きいですが、カッコいい一台なので是非レクサスESと共に日本でも売って欲しいと思います!!……無理か………

随分昔に撮っていたものですが、発見しました。
MCVと我がVCVのツーショットです。

同じ黒と言う事もあり、車に詳しくない人には同じに見えるかもしれません。
こうして見るとMCVのほうがキャブフォワードでグリーンガラス、更にマルチリフレクターヘッドライトで今の車に通じる所が多いのが特徴です。
我がVCVはと言うと…前後のオーバーハングが長く、グレーティンテッドガラスにヘッドライト＆フォグがプロジェクター式となっており、ある意味今の車にはない魅力なのかなとおもいます。

またいつか撮りたいツーショットです。