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今や世界的にCO2排出量削減の流れで、駆動に電気的な仕掛けを用いたクルマが当たり前の世の中になってきた。

エンジンメーカーのBMWでさえ、専らディーゼルを全面に打ち出して販売してきた割に、去年からPHV化の流れに変わってきている。




EVはその充電時間や充電場所の少なさから、いまいち普及しない。

この先、バッテリー自体の効率アップや充電済み電池交換サービスや超高速充電などが実現しない限りまだまだ普及までの道は険しい。

しばらくはこのHVやPHVそしてPHEVの時代が続くと予想する。



日本のクルマと言えばまずプリウスが頭に浮かぶ。

横山剣が歌う「東京から来たおんな」では、「ハイブリットエンジンの自動車で首都高ブッ飛ばす女」が描かれており、いつも頭の中はプリウスしか思い浮かばない。

テンポの良いこの曲が大好きである。



そのHVの元祖であるプリウスの第4世代（プリウス50系）に今回試乗した。

今回のプリウス５０はEグレードの燃費が40.8ｋｍ／リットルと言うが、相当気を付けて走行しないとそこまではでないだろう。

ハンドリングは軽くしなやかで、車高も前モデルよりも低い。
ドアを閉めたときの音もバコンではなくもっといい音に出来上がっている。


スタイルは賛否両論。

見慣れてくればこう言うのもアリかと思うようになるはずだ。

何と言っても天下のトヨタデザインなのだ。信じよう。



このエンジンがアトキンソンサイクルエンジンだからといっても、運転していてまったく違和感がないのでちょっと詰まらなかった。

例えばもっといい音がするとか、ぐいぐい引っ張ってくれるとか期待してしまった。



会社の営業車が第2世代プリウスなので、いよいよ10万キロを超えて乗り換えとなることから候補となったプリウス５０だが、

EVにシフトしているボクとしては、高効率バッテリーに変更したリーフもぜひ薦めたい。