VLadimirのブログ一覧

前回（↓）の5万㎞達成から、大体半年くらい掛かりましたでしょうか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/1556161/blog/27578136/

小休憩に立ち寄ったパーキングにて、1号車がゾロ目に達しました。
オイルシールのリコール問題等、時折冷や汗をかかせられる場面も
ありましたが大きな機械的トラブルも無く現在に至っております。

何かと稼働率の高い通勤1号車、これからも身の回りの足の
「切込み隊長」として末永く走り続けてくれればと思います。

え～　まず、ココ最近はみんカラも長らく絶賛放置プレイでありました。
　
と、言いますのも部屋には単に「寝に帰っている」ような
状態が続いております…
職場と自宅の往復が辛い訳ではありませんが、通常業務以外にも
残業に全体勉強会・研修に講演会出席…等に明け暮れ、
たまの休みの日と言えば疲れ果てて一日中ベットに（死体の様に）
横たわっている始末ｗ

最近オイル交換を済ませた通勤1号車こと、Toppo BJはすこぶる
快調ですが、みんカラ同様に放置状態になっている通勤2号車も
時折、火を入れないと不調気味になる事が懸念された為、
（車も「ナマ物」な側面を持っていると思うので）久々に乗車して深夜ドライブに駆け出しました。

前回の乗車日から、実に29日ぶりのIMPREZAで御座いますよ（笑）

放置気味＋冬場な事もあってか、バッテリーの電圧低下が著しい状態でしたが
（電圧計の表示がACC-On時で10.6voltとか…）それでもキーを捻ればスンナリ一発でエンジンが始動し、
4～5分でアイドルも安定させて来る通勤2号車には驚きを禁じ得ませんｗ

カーブの多い山道と、直線の長いバイパスを経由して正味20km程走らせましたが
特に変わった様子は無いようで、ある意味一安心でした。
FFに慣れかかっていた身としては、DCCDを纏うIMPREZAの4WDシステムは非常にたくましく
感じられ、久し振りに聴くボクサーエンジンのサウンドはとても心地良いものでした。
　
車に　「もっと走ろう」　と、急かされているような感覚にすら感じられる場面もありましたが、
時間も時間だし明日の事もあるので今回はここでお開き。
次に乗ってあげられるのは何時頃になるのやら… orz

楽しい時間って過ぎるのはホントにあっという間です。

通勤2号車は自分的には日常生活における「香辛料」的な存在であり、
今後も自身に刺激を加え続けるような存在であって欲しいと思わずには居られません。

見たまんまのお題ではありますが、何かと出動回数の多いToppo BJ の
テコ入れと称し、ネット通販で投売り状態だった追加メーターを
（電圧計・バキューム計・タコメーター）取り付けてみました。

ただホントに「取り付けた」という状態で、まだ配線も剥き出しのままです…
配線の近くにはカーエアコンやオーディオのスイッチ類もあり、このままでは
日常の使い勝手にも影響してくるので邪魔にならない様に、配線を最終的には
パネルの奥へと追いやる事となるでしょうが、なにぶん（一応）勤め人。
なかなかまとまった時間が思うように取れず、苦戦・作業が難航しております。

電圧計とバキューム計は一発配線でスンナリ動作確認出来たのですが、
どういう訳かタコメーターだけが癖モノと言うか「ウン」とも「スン」とも言いません。
配線も（多分）間違っていない（…ハズｗ）です。

初期不良も疑ってみましたが、オープニングデモは動作するので本体の
異常ではないようです。　と、なるとメーターがECUからのパルス信号を正常に拾えていない…？
（或いはECUの信号が特殊 or そもそも出ていないｗ）

未だに原因不明ですが、どうにか時間を作ってもう少し内部を物色してみたいと思います。

付かなければ付かないで、その時はODBⅡコネクターにポン付け出来るデジタルモニターでも
付けて見ようかと、軟弱な事をボチボチ考えてみる今日この頃です。

久々のBlog更新と車ネタであります。

本日、仕事帰りの途中で通勤1号車のODOメーターが5万㎞に
到達しました。そう言えば、とあるカー雑誌にも
「ATFの交換は2年毎か走行距離5万㎞が目安です。」

…なんて事が書いてありましたな。

エンジンオイルの交換も間近に迫っているので、いっその事まとめて
ディーラーに視てもらおうかと考え中。
ココでふと頭をよぎるのが前回、通勤2号車の車検の際の出来事。
（改め悲劇…） 想定外の出費で給与支給日まで、
ひもじい思いをした事。未だに忘れられませんｗ　
尤も「その手」の車は元来、そういうモノなのだと無理矢理納得させている自分が居る訳ですがｗ

遅かれ早かれ、2ヶ月以内に近場のカーショップかディーラーへ持ち込む事に
なるであろう「通勤1号車」ことToppo BJ。　今度こそ、変なトラブルとかが出ませんように（笑）

日中、部屋の物置を整理整頓していたら以前IMPREZAで
使っていた純正のシフトノブが出てきました。
（押入れに押し込んでいた事すら忘れてました…）
　

Blogトップメニューの「愛車紹介」でも追加中のパーツ類
の項で触れてはいますが、STi のジュラコン製シフトノブへ
交換してしまっている為、よほどの理由が無い限り
元々のシフトノブへ交換し直す事は無いと思われますが、
このまま部屋で寝かせてしまうのも如何なモノか…
　

かと言って、他に有効な使い道は皆無に等しく
せいぜい「オブジェ」もしくは「文鎮」位が関の山です。
　

MT車に乗ってる人で、シフトノブを交換した方は
元々のシフトノブをどの様にしてるモンなんでしょうかね？