どぅーのブログ一覧

何につけても無精な性分にて行動が日が暮れてからに・・・。
北海道でも日中はあまりに暑く、換気不十分の半地下駐車場での作業は生死にかかわります(>_<)
明日、チョット遠出するつもりなので、ＬＳＤバキバキ音低減を目的にまたまたミッションOIL交換。
3ヶ月で４回目の交換。
OILでこんなに苦労したのは始めてだす(^^；)
ほぼ問題無しだな。

えー、これからミッション下ろしてあれやこれやをするに併せて「やっとくべき事ありますかね？」の社長の解に便乗して手配しました“フロントスタビサポートブッシュ”。
手配したお店の確認mailに促されて実測してみたら外径15mm！(細っそ！)。リアは社外品に換えてありますが2倍位の太さがあったような・・・。
折角だからウレタンの一品物にしましたが、冷静に考えると１ヶ７ｋ(都合２ヶ使用)は望外か(^^;)

やっと体力戻った週末だったので、こっちを付けようと画策してたんですよ。
しかし・・・、ご存知のとおり土曜日の北海道はとても酷い天候で、１Ｆ駐車場にバケット担いで降りるのも命がけ(-_-;)
収まった日曜日も可のくそパーツに時間を取られ順延と相成りました(^^;)

いやー当然とは言え、Fit感は10年使った同じメーカー組み合わせのSPEED＆CLUBMAN組み合わせとはダンチ！
気分で1秒ＵＰするはずです！

まぁ問題箇所はっきりしてたので何とも思ってませんでしたが、サーキット上でなくてラッキーでした。
実はちょっと前にブレーキホース、ぶっちぎれました(汗)
たまたまラーメン屋の駐車場に止めて、ブレーキ踏みながらサイド引き上げる時の若干の踏力加算に限界を迎えてブレーキペダルが“すーっと”奥に(*_*)。
「ヤバ！」と思ってブレーキペダルから足を離して、ラーメン食しながら家まで帰る案を考えて・・・。
雨が降る夜だったので、どこでブレーキラインが抜けたか確認できず。
想定されるところだとフロントの左右どちらかのブレーキラインがだめになった可能性が高い。
深夜だし、ブレーキと兼用しているクラッチが切れなくなるとまた面倒なので、フットブレーキなしのサイドブレーキのみで帰宅(^^)
交通量が少ないので出来た技でした。
いつもならチェックしてるのに、気を抜いたらこれだ・・・。
安い物を探す時間も無いのでかなり割高なホース交換になっしまいました。

で、限界感じてはいながら我慢してたミッションオイル交換も今週末実施します。
オープンデフでも条件的に厳しいアルファ６ＭＴは、昨年・今年とあまり走ってなくても２シーズンは使えんね。５ＭＴは丈夫だったのにな。
昔のオメガと、今のオメガってフィーリングだいぶ違う感じがするんですよね。
好きになるとそればっかりになる人種で、昨今はマルチグレード使ってたのですが、シングルグレード試してみます。

土曜日のぐうたら三度寝位で、折っちまった！」と叫んだのはシングルワイパーブレードに沿うように着いたウオッシャー液を吐きだすノズルを、ブレード外すと同時に粉砕した時のこと。
手にあるそれは20年前に乗ってたピアッツアのひょろ長いシングルワイパーブレード(笑)。
これ、GTVと構造似てたけど、ピアッツアの方が凝っていて、ブレード内臓だったっけかな・・・。
やたら拭き取り悪かったような気がするな・・・。
って事で記憶に無いほど交換していなかったワイパーブレード(ゴムだけ(^^;)交換しました。

先週、十勝に向かう途中で雨に当たってワイパー動かすも、あまりの拭き取りの悪さに「レースで雨だと怖い」と思ってたので夢に出たのでしょう(笑)

ブレードも貧弱なウォッシャーノズルも予備部材ストックありますが、まだまだ紫外線に当てずにストック(^^;