どぅーのブログ一覧

いつもの激遅レポートながら、北海道ＧＴシリーズ主催ならびに参加者の皆様、今年もお世話になりました、有難うございました！
私事では有りますが、いろいろ有って、体力的にも時間的にも厳しい状況になってしまった2012年でしたが何とか3戦参加できました。

タイヤもブレーキも残量ありありだけに、満足に走れなかった感が有りますが、今年も無事走りきれたことに感謝！

さて、前回の第４戦から１ヶ月余り空けての最終戦ですが、今年は(も？)やたら陽気が良くてとても最終戦とは思えない陽気！
人的にはありがたいが、タイムは望めない状況。それより異常気象が心配(^^;
それでも、３シーズンＳタイヤ使いながらいろいろ試してみたアライメントが外れだと確信できた第４戦の成果を試すために、ラジアル時代の方向性へ更に近付けるべく、本当にちょっとした“小細工”だけして最終戦に望みました。

■フリー走行１本目。コースインのその周でタイヤ暖めるためにウェービングしてみたときも？と思いましたが、最終コーナーへ向かって体制を整える気持ちでＧを強くかけ始めたコーナーでフロント足回りから異音発生！
新たに導入したフロントパイプにこれまでのロアバーが使えなくなって、ちょっと変わった形状の物を装着した直後の走行なので「緩んだか」と思って大事をとってPIT IN。チェック結果は緩んでいない・・・。目視でどこも問題なさそうなのでフロントパイプとロアバーが「干渉してるだけ」と判断し、気にしないこととしました。
が、問題はタイヤに・・・。エアチェックでフロント左が有り得ない位低い(*_*)
パンクか？と疑いましたが目視では問題なさそう。パンク修理キットも内側から充填材も常備しているので、エアを足して次で激しく低下するようであれば一旦外して本格チェックするつもりで次へ。

■フリー走行２本目
ロアバー異音、気にしないこととしたとしても、異音しなくなった。って事は(^^;
まぁ、車の挙動に影響でていないので、また気にしない(笑)。
って事で、タイムアタックするも前に詰まるは、早い車に譲らなくてはならないは、久々の緊張感(笑)。
走行台数の多さ痛感するが、気分は盛り上がってきました(笑)
そんな中でもまぁまぁのタイムで一安心(^^)。
走行後左フロントタイヤはやっぱりエアが抜けてるっぽい・・・。
けど激しく抜ける感じが無く、何となくバルブッぽい。タイヤ温まると抜ける感じなのと、落ちる圧が掴めたので、よさげの圧になるようエアを足す。

■予選レース(ローリングスタート)
今回はタイムが近い人が多いので楽しめそう！と望んだ予選レース。
周りはMASUさんやtakadaさんデルタ勢4WDにガレージ宮の森さんグループE30M3 FR軍団。
ＦＦの私はスタート絶対不利！
何とかスタート離されないよう気を使ったのが裏目に出た。っていうかクラッチが限界だった(汗)。2速でローリングスタートのグリーンランプを待ってフルスロットル後の３速ＵＰ！ガツンとクラッチ繋いだがタコメータ上がるのと車速があってない・・・。クラッチだだ滑り(x_x)
限界と感じてたのが本当に限界でした＞クラッチ。
アクセル抜くと危ないから、すべるクラッチ騙しながら１コーナーへ。何台にゴボウ抜きされたか分かりませんが、グリッドがＩＮ側であった事を利用してＩＮベタベタ最短距離走行でグリッドダウンを何とか１個２個位に抑えました。
レース中はクラッチ気遣いながらも久々に楽しいレースを満喫！
おまけにBEST更新！
あれ？ひょっとしてクラッチバッチりだったら・・・。
来年へ持ち越し(^^)

■決勝レース(スタンディングスタート)
予選レースの事もあるし、自走で帰らなければならないし・・・。
クラッチ労って、ちょー！安全スタート。そしたらやっぱり予選レース以上にごぼう抜きされた(-_-;。ローリングスタート時以上にＩＮべた舐めながら挿す作戦が、皆さん同じことは許してくれずに混戦状態突入(^^;
直線スピードもコーナー速度もそれほど変わらないので簡単に前に出れず、ヒィーハー言いながら何とか予選グリッド順位を守りました。
いや～、楽しいね！
左フロントタイヤのエア足し忘れて怪しい感覚だったので結構ビビリながらの走行でしたが無事完走(^^)v

いや～、ホント楽しかったです！



この後は、本戦の十勝川温泉へ。

MASUさんパワステフロード問題やら、翌日HATAさん兄貴155走行Ｅ＆Ｗ応援やら、美味しい豚丼食べてお土産貰ったり、good-eyeさん奥さん指定のスイーツ屋が尽く営業してなかったり、hiyamaさん中華製HIDがだめだめ事件など、いろいろ盛りだくさんで非常に楽しかった連休でした(^-^)!

まぁ問題箇所はっきりしてたので何とも思ってませんでしたが、サーキット上でなくてラッキーでした。
実はちょっと前にブレーキホース、ぶっちぎれました(汗)
たまたまラーメン屋の駐車場に止めて、ブレーキ踏みながらサイド引き上げる時の若干の踏力加算に限界を迎えてブレーキペダルが“すーっと”奥に(*_*)。
「ヤバ！」と思ってブレーキペダルから足を離して、ラーメン食しながら家まで帰る案を考えて・・・。
雨が降る夜だったので、どこでブレーキラインが抜けたか確認できず。
想定されるところだとフロントの左右どちらかのブレーキラインがだめになった可能性が高い。
深夜だし、ブレーキと兼用しているクラッチが切れなくなるとまた面倒なので、フットブレーキなしのサイドブレーキのみで帰宅(^^)
交通量が少ないので出来た技でした。
いつもならチェックしてるのに、気を抜いたらこれだ・・・。
安い物を探す時間も無いのでかなり割高なホース交換になっしまいました。

で、限界感じてはいながら我慢してたミッションオイル交換も今週末実施します。
オープンデフでも条件的に厳しいアルファ６ＭＴは、昨年・今年とあまり走ってなくても２シーズンは使えんね。５ＭＴは丈夫だったのにな。
昔のオメガと、今のオメガってフィーリングだいぶ違う感じがするんですよね。
好きになるとそればっかりになる人種で、昨今はマルチグレード使ってたのですが、シングルグレード試してみます。