とら☆チンのブログ一覧

何がってレガシィｔｓの発売です！！。

スバルさんお得意のいきなり攻撃！！。 おなじみのいつもの如くターボなら何も思わなかったのに何故今回に限ってＮＡ？？？。

はなぢくん買って３カ月。。。金食い息子がいるので弄りも必死で我慢こいてるオイラに何か恨みでも？？。。


しかも御値段もはなぢくん仕様と同額…ベース車から50諭吉アップだそうで…。

まじショック受けてます。。。

実現性は限りなくどころぢゃないくらいの０％でしょうが、とにかく『見積』だけはしてもらって納得して諦めようと思います(; ;)。

まあベース車にしようと思うくらい今回のNAは出来がいいと言う事でしょう！！って自分を慰めつつ、間違っても「赤」はないでしょうから、出たら『目指せ赤ｔｓ！！。。。。もどき』かな？（笑）。


う～ん、しかしこの車買う時ここまで気に入るとは思いもよりませんでしたなf(^_^)。








で、でも心は欲しいって言ってまつ…誰か私を慰めて…(T_T)。

７月２４日納車から今日できっかり３ヶ月。昨日ちょっとお出かけドライブで5,000㌔のキリ番GET！！。




どなたかが仰ってましたが、みんカラやってなけりゃ全く無視です(^ ^;。なので今まで散々見逃して..ちょうどうまい具合にコンビニに立ち寄れたので「パシャ」っと(^ ^)v。記念のついでに燃費計も。。




下道ばかりである程度の距離走ってこのスコアは過去最高です(*^ ^*)。
（注　朝方少し走って給油後の満タン法では14.2㌔/Lで、相変わらず誤差デカイくて0.7㌔/Lです！！）

３ヶ月経っても当初の「よい」印象（見た目も（爆））は全く変わりませんが、気付いたこといくつか。。

納車当初担当から、ビル足最初は硬く感じるかも知れませんが5,000㌔くらい走ると角が取れていい感じになって来ますよ～って言われてました。

もっとも私ははなから全く硬いという印象はなかったのですが、言ってることは理解出来ました。納車当時と比較すると明らかに「しなやかさ」は増してます。これはなかなか嬉しい変化です(^ ^)。

一方変わらなくて？？なのが燃費。

クソ暑い夏が過ぎて、「さあ最低でももう1㌔/Lくらいは上乗せして目指せカタログ燃費！！」って意気込んでみたものの一向に変化が見られません(> <)。

ま、現状でも充分なスコアなんですが期待してただけにちょっとガッカリなのと、エアコン使っても使わなくても変化ないのは何で？どして？。。

それから昨日雨の中結構急な山坂道を走って感じたんですが、純正タイヤ（RE050）のウェットグリップってちょっと怪しくないですか？？。ちょっとだけですが不安を覚えました。



その他特に不満なとこもなく、ハンドル握るのが楽しいこの子とは長く付き合えそうです(*^ ^*)。

雨模様でしたが人も少なくてかえっていいかなぁ？？って思ってちょこっと脇道それて「秋」を探しに..。




県北では結構色付き始めてました。




が、今年はよく言われてるように暑さが長引いた為、枯れて落ちてしまってるのが多いです(; ;)。



こんなのも撮ってみました(*^ ^*)。






あ、点検行かないと..(^ ^;。

似てませんか？？。
こいつと












こいつ…。







くだらなくてすいません(>_<)。

しかし、涼しくなったというのに全然燃費伸びないし(ToT)。
一体どうなってんの？？。。

その他諸々悩み深き秋でございます…(._.)。

昨日はかねてよりお会いしたかったWRC_ﾏﾈｰｼﾞﾒﾝﾄﾃﾞｨﾚｸﾀｰH氏とやっとプチオフが実現しました！！。

氏の愛車は“あの”１００台限定CBA-GVBインプレッサＳＴＩ　Ｓ２０６　ＮＢＲ　チャレンジカップ！！！。ノーマルＳ２０６はＤラーにおいてあるの（何とシリアル№001）見た事あるのですが、ＮＢＲを生で見るなんて全く想像してませんでし
た！！。

プチオフは急遽決定で、私の方が距離遠かったので急いで待ち合わせ場所に向かうと意外と渋滞もなくすんなりと先に着いてしまい、氏を待つ事１０分少々。。ついにやって参りましたぁ～！！。Ｐにそろそろと進入してきたＮＢＲ。。カーボンルーフやフロントフェンダーのアウトレット、黒の１９インチＢＢＳ、リアウィングが只ならぬ雰囲気を醸し出しながら近づいてきます。。





強烈な塊感！！。そしてまず驚かされたのがエキゾーストノート静かさ。。これには一瞬拍子抜けしましたが、でもいい！、いいですこの静かさ。むっちゃ上品！！。
過激なカタログスペックには表れないＳＴＩ入魂のコンプリートカーの懐の深さと言うか凄さの一端をいきなり見せつけられましたね．．。氏も開口一番「これ、静かだしムッチャ乗り心地ええんすよ～」はぁ～やっぱ違うんだなぁ～いいなぁ～。もうのっけから圧倒されっぱなしでした(^ ^;。

いつものように？そこから車の回りをグルグル歩き回りながらＱ＆Ａの間、ただただ「はぁ～へぇ～ほぉ～」を連発するしかない私。。
可能な限り細部もじっくり拝見させて頂きましたが、パーツの質感の高さやその取り付け方の拘りようは量産車とは明らかに一線を画してますね。氏はこれと言って弄ってないって言ってましたが、まあその前にメーカーが弄り倒してますから(笑)。

お願いしてドライビングシートにも座らせてもらいました。本革＋アルカンのＲＥＣＡＲＯはポジションピタっと決まって感触も上品！！。恐らくモノ自体は市販されてるものと同じように思いましたが当りはちょっと固く感じました。
またステアリング径が思っていたより大きめだったのはちょっと意外。ここらあたりにもデイリーユースの扱いやすさをしっかり考えてるんだろうなと思いました。

６００マソオーバーのインプレッサをどう捉えるかですが、私的にはこれがコッテコテ、ガッチがちの速く走る為だけのチューンドカーなら？？？が付くでしょうが、これは有じゃないでしょうか！！（買えないけど(> <)）。

氏も全く肩肘張った所はなく車内も毎日極々普通に乗られてる雰囲気で凄くいい付き合い方をしてるな～って思いました。

はなぢくんも単体で見るとゴツいですが、Ｓ２０６と並べるとペラペラです(笑)。




またまた２時間半位くらい喋ってましたがあっと言う間の楽しい時間でした！！。ありがとうございました(^o^)。またお会いしましょう！！。
今回は眺めてるだけでお腹一杯になりましたが、今度は是非昼間、ナビシートでの試乗をお願いしま～す！！(*^ ^*)。

トップ画像は今日の収穫、スマホのイヤフォンジャックです(*^^*)。

まあ次から次に色んなもん作るもんです。

で、今日はあるもののお見積もりをしてもらいに訪ねたのですが、異様に点検車両が多くかなり待たされました。

お陰で新型フォレスターのセールスマニュアルを隅から隅までチェック出来ましたよ(^o^)。

今のりにのってるスバルさん、これも相当力入ってます。

グレード一覧でどれがDIT車がすぐにはわからず、何でかなって思ったらスバルターボの象徴であるボンネットの穴がないっ！！。
まさかのインクラ前置き？って思ったらセンターグリルからインナーダクトを経てお馴染みの箱へ空気を取り込むようになってました。

DIT搭載でオンロードでの性能に注目が集まるんでしょうが、X-modeなる極悪路専用制御があったりとオフロード性能も一切手抜きなさそうです。基本はCVTですが一部グレードには6MTも…。
あ、アイサイトは流石にオンロード専用ですけどね。

これはかなり売れそうな気がします。

やっぱり赤ボディに目がいってしまうとらでしたf(^_^)。