とら☆チンのブログ一覧

昨日の雨で流されたかと思ってたのですがしっかり残ってたのでblogにしてみました(^-^;。

トップ画像は…そうです「肉球」跡です…。

29日は仕事納め。そもそも会社的には休みなので出勤者も少なく会社に一番近い駐車場に止めました。

仕事も終わって帰ろうとするとスタッフさんに「○○さんボンネットに猫上がってますよ～(笑)」

ん？、そう言えばこれを避ける為に少し離れたとこに駐車場変えてもらったのすっかり忘れてました(>_<)。

犯人はこやつです(笑)




「もう油断も隙もあったもんじゃねぇなぁお前は～」って喉元ナデナデしようとしたら

「腹立たないんですかぁ？」とさっきのスタッフさん。

「そりゃ猫じゃから上がるじゃろ～」と私

「寛大ですねぇ～」と笑いながら去って行きました。

そりゃ傷付けられるのは嫌ですが幸いこの車のボンネットは猫ちゃんにとったら最高に上がりやすいでしょうし…動物大好きな私は気持ち良さそうに香箱組んでる姿見ると「可愛いぃ～」の方が勝ってしまいますね(^-^;。

タイトル画像はご存知クラレガVol.63ですが、一年前自分が載ったこの本を購入してるなんて全く想像すること出来ませんでした。

それどころかまさかのレガシィオーナー復活ですし、こうやってblog書いてる自分もです(^-^;。

わかんないもんです…。

今年は二人の子供がそれぞれ高校＆大学進学、しかも私学の理系学部で出費もハンパなかったんですがそれでも購入させてくれた妻と、口外出来ないくらい値引きを頑張ってくれた担当さんに感謝！。

また、みんカラを教えてくれたBH5の時の元担当さんにも感謝！！。

そしてリアル＆ネット上で楽しいやり取りをして頂けるみん友さんに感謝！！。初のオフ会となった大五レ会は最高の思い出になりました(^o^)。

私は色んな方のおかげでレガシィオーナーになれ、そして大変充実したレガシィライフを楽しませて頂いてます！！。

本当にありがとうございました(^o^)。

年男となる来年は弄り解禁と、少しでも多くのオフ会参加を目標に楽しみながら活動して参りたいと思います。

来年もどうぞ宜しくお願いしますm(__)m。

それでは皆様、よい年をお迎えくださいませ(^o^)。

昨夜見られた方も多いんじゃないでしょうか？。

毎年12/25に放送される小田和正さんの音楽番組です。

第一回放送から毎年欠かさず見てますが、ここ数年は「小田学級」の発表会のドキュメンタリーみたいな内容になって個人的に「ちょっと違うなぁ」って思ってたんですが、今年は原点に戻って？、小田さんの歌声をタップリ堪能出来ました(*^^*)。

絢香とのコラボでは不覚にも涙しちまいました(>_<)。

やはりあの人はコンポーザーとしては勿論なんですが「アンサンブル」の天才です！！。あの空間にいたかった(*^^*)。

普段はハードな音楽聴くことが多い私が言うのも何ですが、こんなにも「上質な」音楽番組はなかなかないと思います。

機会があれば是非見てみて下さい(^o^)。

本日二本目(^ ^;。

レガシィに乗ってて燃費を気にする方はあまりいないかも知れませんが、前車ステップワゴン(RG1)から燃費計と睨めっこしながら走るのが趣味になってしまったおさーん（だって運転してて何も面白みがなかったんだもん）の愚痴だと思って聞いてやって頂くか、でなかったら遠慮なく読み飛ばして下さいね(笑)。

はなぢくんは真夏の納車でしたが私の想像を遥かに上回る燃費性能に非常に満足しておりました。11月の初め、とうとう通勤のみの使用で満タン法13.2㌔/Lの最高記録をマーク！！。実はこれ、キッチリS-Pakeの10・15モード燃費です。平均燃費もあとちょっとで13㌔/L台というところまで順調に伸びてました。燃費最悪だった前車はどんなに頑張っても12㌔/L越えませんでしたからこれは凄いとしか言いようがありません！！。

なのに！、喜んだのも束の間。。気温が下がり始めた11月中盤過ぎた頃からの燃費は悪化の一途です。とうとう先日の給油では断トツの最低記録（11.2㌔/L）叩き出してしまいました。しかもこれは大五レ会参加の為の高速移動約200㌔を含んでの成績なので尚更驚きです。

原因ははっきりしていて、朝晩始動後の回転数が高い状態で走る時間が長いのと、アイドルストップがなかなか有効にならないしなっても停止時間が暖かい頃と比較して異様に短いからです。

始動後20分くらいはクルコンの設定が55～60㌔/hだと2000回転強（3速？）で走ってくれますし、アイドルストップはFANを回していると（エアコンはOFF）朝は職場に着くまで機能してくれません。感覚的にも夏場エアコン使ってた頃の方が燃費は良好な気持がします。

これほどの燃費低下は全く予想してませんでした。マニュアルモードで回転押さえて運転したり（あまりよくなさそうですが．．）、信号停止直前には瞬間FANを止めアイドルストップを有効にしたりしてますがなかなか効果はありません。。。

如何にアイドルストップとアイサイト＆クルコン走行が燃費に効いているのかを改めて実感しました。
あくまで個人の見解ですが、「追従走行にならないよう」にクルコン走行した場合の巡航燃費は17～8㌔/L位に達してると思います（これ、人間の足では到底再現出来ません）し、私の使用環境では給油to給油の間でアイドルストップによる上乗せ分を試算したところ、0.6～7㌔/Lです。

そしてずっと朝晩は0℃前後だった気温が昨日は朝から雨模様で外気温計は10℃を越えてました。するとどうでしょう、エンジンの回転数落ち着くのは早いしアイドルストップもしっかり機能します。

給油以降の走行距離はまだ180㌔ほどのタイミングで約20㌔程走行する間に何と11.0㌔/L⇒11.2㌔/Lにっ！！。


そして帰りは家に着くと11.2㌔/L⇒11.4㌔/Lに！！。



やはり最大の敵は外気温ですね！！。まだまだ冬はこれからが本番。。
う～ん、やっぱり悔しいなぁ～。何か燃費向上の為のいい対策ってないでしょうか？？。

毎日のようにニュースチェックしてますが伝わってくるのは募金の金額ばかりで肝心の移籍先は決まりませんね..可夢偉くん..。実力は疑う余地がないのに..早く、そしていいチームに決まって欲しいです。。

で、チェックしてるとこんな記事見つけました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121213-00000006-rcg-moto

鈴鹿サーキットの2013モータースポーツファン感謝デーで、中嶋悟が1990年の自身のレースカーであるティレル０１９をドライブするそうです。

９０年の開幕戦で非力なコスワースＤＦＲエンジンで今は亡きセナを追い回した（車は前作の０１８でしたが）アレジの活躍は今でも脳裏に焼きついてます(*^ ^*)。そう言えば今年の日本ＧＰのプレゼンター？はアレジでしたね。。

で、途中で投入された０１９はアンヘドラルウイングと言うそれまで見たこともないフロントセクションの形状をしていて、当時はスケールモデルばかり作ってた私にも非常にインパクトを与えてくれ、日本人ドライバーが乗ってることもあり、思い入れたっぷりで作りましたよ(^ ^)。









全てmodellers製1/24scale kit


実践でも中嶋は鈴鹿で見事６位入賞してます。その年の活躍で９１年はホンダエンジン（V１０）の搭載が決まり一層の活躍が期待されましたが、かえって全体のバランスが崩れて思うような成績は残せず、その年で中嶋は現役引退しました。

ティレル０１９は「小股の切れ上がったマシン」と言う表現がぴったりで、私のお気に入りのＦ１マシンです。