とら☆チンのブログ一覧

幾度となく気付くと経過した後でしたが、今回はゾロ目＆切り番共見逃しませんでしたぞ(￣ー￣)！！。

「はなぢくん」めでたく？10,000キロ到達です！！。 但し9,999キロは運よく止めて撮影出来ましたが10,000キロはバイパスに上がってしまったのでブレブレ。1キロくらい適当に走って止めて撮れよって話ですが(^_^;．．。



ちょっとペース落ち着いて来ました。

冬になって凄く？燃費落ちたのとパンクと猫の肉球跡（笑）以外は取り立て具合悪いとこやアクシデントも無く、『はなぢくん』は絶好調！！。 と言いたいとこですが．．。少し前から気になる事が..

↓これです。。。シート座面の「弛み」





私的には有り得ないです！！。柔らかすぎるシートはレガシィの数少ない弱点の１つとは思ってますがまだ半年で10,000㌔しか走ってないのに。。。

７年１５万キロ走った前車ステップワゴンも、８年１０万キロ超の妻のライフでもこんな事はないです！！。お会いした方には理解頂けると思いますが私は細くもないですが決して大柄ではありません！！。確かにホンダは比較的シートの出来はよいですけど．．。

車から降りる度に興ざめです(´Д` )。
一晩とかある程度時間が経てば何となく元には戻りますが。。。

寺さんに相談しても「仕方ない」って感じの回答で。。そんなもんですかね～？。

今日は以前お会いしたみん友さんのインプＳ２０６NＢＲのナビシートに乗せてもらいました(*^^*)。

走行中サブいぼ出てしばし無言に…と、とにかくすげかった～！！。

貴重な体験をさせてもらい、本当にありがとうございましたm(__)m。

今日はいつになく早い帰宅でした。



何故か？…。

話は朝まで遡り…家を出る直前の会話です。

私：「お～っとゴミ忘れるとこじゃった！！」

妻：「ゴミ置き去りにしたら恨まれるよぉ～。ゴミの恨みは怖いよ～。」
(注) ここで言う恨みとは妻のではなくあくまで「ゴミ」のものです。

そう、今日はゴミの日、ちゃんと持って出ましたよ(^o^)。で、20分位走ったくらいで
「？？？。あれ？。ゴミって捨てた記憶ねぇぞ！！」

って思って後部座席確認すると、ド～んと運転席側に「鎮座」しておりました(>_<)。

「あっちゃ～っ！」と思ったとこでもう引き返してる時間もないし最近ゴミ袋も市区郡名入りの「指定袋」なのでよそのステーションに捨てる勇気もなく…。几帳面な妻のお陰で幸い殆ど臭いもしないので１日ゴミははなぢくんの後部座席で１日を過ごしました(^-^;。

勿論仕事中気になりましたがそれより妻の言った通りになったのがおかしくておかしくて(^o^)。

やはり臭いは気になるので今日は定時そこそこに切り上げ帰宅、ゴミは倉庫に移動してもらいました(^-^;。

早い帰宅驚く妻に事の顛末を説明すると勿論大ウケ…そして最後に一言

「ちゃんとゴミに謝ったん？？」


「えっ？？」


我が家と言うか妻はいつもこんな感じなんですが。。にしてもおかしな１日でした(^o^)。

１ヶ月ちょいみんカラさぼってました。。何とかボチボチ生きてます。久々の更新はつい先日完売となったｔＳの試乗記です。

１０日ほど前の話ですが担さんから電話が..何とまさかのｔＳの試乗車が入りましたとの事！！。岡山スバルもなかなか太っ腹です！！。速攻翌日にはディーラーに行っちゃってました。
用意されたのは画像の通りＷＲブルーのワゴン。



カタログ等の印象と全然違って、実物は凄くいい感じ。微妙に落ちた車高と４本出しマフラーと共にスペシャル感を強調する為にも、赤はないんで私が買うならこの色でしょう！！。ただ他の色と違い、この色だけメッキＦグリルはな～んか似合ってないんじゃ？？と思いました。



試乗前に暖気の為エンジンかけてもらうといきなり「おぉ？！」ってなります。排気音のチューニングが絶妙！！。「乾いたいかにも抜けの良さげな」凄く心地いい音で思わずアクセル煽ってもらいました。。これなら評判の悪いアイドリングストップからの復帰の度にニヤリとしてしまうんじゃないでしょうか？？。てか試乗中の私がそうでした。



さて出発です。時間にして約３０分、市街地と山道を走らせてもらいました。以下は主にはなぢくんとの比較インプレッションになりますが、あくまで個人の主観ですので..。

まず市街地走行で驚いたのが乗り心地の良さ！！。概ね「硬い」と表現されているインプレッションがほとんどですが、Ｄ型Ｓパケオーナーの私から言わせて貰えれば？？？です。全体的にシャキっとした印象はありますが、大真面目にほとんど変わらないです。店に着く前にはなぢくんで走っておいたコースですから間違いないです。そんなはずは．．と思ってよ～く観察してみると、小さな凹凸はよく拾う傾向にありますが大きな入力に対する往なしの上手さはベースモデル同等か上、収束性の良さは明らかに上で、この特性は高速道路だともっと差が出るかな？とは思いました。圧倒的にフラットな乗り味でしょう。でも普段乗りでは分からない人もいるかもです。。

次は山道。そもそも、ベースモデルでもステアリングを切ったら切っただけピタっと狙ったラインに乗せられ、ちょい足しちょい戻しといった微妙な修正に対する反応が非常に正確なフィーリングが心地良く凄く気に入ってるとこなのですが、市街地走行の印象通り、飛ばさなければ結構似通ったフィーリングです。が、ペースを上げるとかなり話が違って来ることにこれまた驚かされました。
詳しいことはよくわかんないですが多分ロール剛性のチューニングが絶妙で、ヨーの立ち上がりが非常に早く感じます。かと言って強引にロールを抑えてる感じはなく、凄くしなやかに路面に吸い着く感覚に加えて、アウト側に見えない壁でもあるの？？って感じ（表現下手ですいません）でメッチャメチャ気持ちいいですこれ！！。この感覚は決してはなぢくんでは味わえませんね～。試してないですが高速ダブルレーンチェンジとかでも相当動きの印象は違うでしょう。

試乗を終えて軽く興奮！！。市街地も山道も私には絶品の乗り味に思えました。Ｄ型Ｓパケとの比較において市街地走行の快適性は掛け値なしに『全く』犠牲になってないと断言しときます。その上でワインディングでの爽快さは市街地の印象や見た目からはちょっと想像できない気持ち良さ！。能ある鷹は爪を隠す！！。これぞ辰巳スペシャルの真骨頂？！。これに乗れる人は素直に羨ましいと思いました。そしてこれは想像ですが、市街地走行での快適性は、結果的に「アイサイト」というチューニングする上では足枷にしかならないものを敢えて残した為に実現出来たのかなぁ？とも思いました。

また、その一方で意外やベースモデルの実力もなかなかに侮れない事が確認出来ました。はなぢくん購入３カ月後に「ＮＡ　ｔＳリリースの報」を聞いてショックを受けた時に、「ベースになる位今度のＮＡは出来がいいと思うようにします。」と書いたのですが、案外その通りかも？。動力性能が全く同じと言う事も影響しているとは思うのですが、恐らくレガシィが一番大事にしているドライバーの操作に対する「リニア感」は普段乗りでは充分感じ取る事が出来ますし、 実際その程度の速度域での乗り味には想像してたより差がなくて内心ホっとしました。まぁ、ちょいとペースを上げて走るとそらもう圧倒的にｔＳですけどね．．。

まあまあとにかく今回はガチ比較だったので私にとっては本当に久々に内容の濃い試乗となりました。

昨日の雨で流されたかと思ってたのですがしっかり残ってたのでblogにしてみました(^-^;。

トップ画像は…そうです「肉球」跡です…。

29日は仕事納め。そもそも会社的には休みなので出勤者も少なく会社に一番近い駐車場に止めました。

仕事も終わって帰ろうとするとスタッフさんに「○○さんボンネットに猫上がってますよ～(笑)」

ん？、そう言えばこれを避ける為に少し離れたとこに駐車場変えてもらったのすっかり忘れてました(>_<)。

犯人はこやつです(笑)




「もう油断も隙もあったもんじゃねぇなぁお前は～」って喉元ナデナデしようとしたら

「腹立たないんですかぁ？」とさっきのスタッフさん。

「そりゃ猫じゃから上がるじゃろ～」と私

「寛大ですねぇ～」と笑いながら去って行きました。

そりゃ傷付けられるのは嫌ですが幸いこの車のボンネットは猫ちゃんにとったら最高に上がりやすいでしょうし…動物大好きな私は気持ち良さそうに香箱組んでる姿見ると「可愛いぃ～」の方が勝ってしまいますね(^-^;。