パワーはGDBとどっこいですが1300㎏のGDBに対し2000kg越えの重量級ですので速くはないようです。 しかし排気量が大きい分、熱対策が十分でき、長時間の負荷に耐えられそうです。 3分間タイマーのGDBとは違うと信じています。

最後のEJ20.　でも重そう。 装備はSpec Cより段違いに良いのですけど、運転席から外板塗装と同色の鉄板が丸見えなのが、逆に新鮮です。

またまた事故による同一車種へ入れ替えです。　 今回は歩道の縁石に乗り上げたようですが、サイドシル損傷のためにドナドナされてしまいました。 その結果代わりに国内在庫の引っ張ってきたのがこの車でした。　 それにしても担当営業の執念には頭が下がります。　

7年目のA6AVANTEの後継です。　最初は半導体やら上海やらで車がない、ということで車検を取る方向で話を進めていたのに、突然車がある、ということで車検に出したら、新車が返ってきた、というお話です。

フライング掲載ですが、9月に納車されるようです。 盗難の恐れが高いので、普段は使用せずガレージで馬に乗せる状態が続くかもしれません。 もう一台のVABと併用状態が続きます。

事故のために2020年2月登録のA4AVANTEを入れ替えです。　在庫がなくて選択の余地がない状況で営業が頑張って引いていただいた車です。 2024/04 再度入れ替えになりました。　

Golf GTEの後継です。　冬季は―10度以下になる地での使用ですのでやはり4駆は必須と考えます。　しかし6シリーズもナンチャッテ4駆に替わりましたし、これの実力はこれから使ってみて分かるかな？　 といってももう冬は終わったも同然のようですし来季に期待します。

AUDIが2台同時に調子悪くなり、急遽増税前に間に合う在庫車を購入。 実は2年前に電源設備は作っていたのに肝心の車がなかったためにPHV限定で探しましたらここに行きつきました。

ソフトトップでありながらクローズドで100+沢山km/hrとなってもラトリング、風切音一つしないのはよいのですが、如何せん重くて遅くてガス食いなのです。 満タンで450km走れません。 でもいろいろな気持ちよさを教えてくれました。　 年を取ったので、そろそろ屋根付きに戻ります。

ローレルには８年ほど開けて２台乗りました。最初のローレルはまだプリンス自動車の伝統が残っていた車だったのですね。当時は何もわからずに乗っていました。２代目はドアミラー解禁でとてもスタイリッシュ（！）だったために気に入っていました。