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新たに我が家のメインカーとなったE46 320i。

2週間たって、いろいろと細かいところに問題が見えてきました。
今日は洗車しつつ、地味な作業をしておりました。


買っていきなりエンブレムが飛んでったので、オクで740円の中国産を買ったのですが、
これがなかなかひどいクオリティ。。。



写真ではそれなりに見えますが、ま、700円の出来です。オススメできません。

それからRrバンパーのチリを合わせたり、購入したスキャナーでチェックしてみたり・・・。



モールが外れかかってたところを直したり、ウェザーストリップが外れてたところをはめ直したり。

・・・ぼちぼちと自分の車という感覚が湧いてきました。



今のところ、きれいに回るエンジンと、ＦＲの素直な動き。
セダンとしての使い勝手・・・、結構気に入ってますが、気になるところも色々でてきました。


まずは、ファイナルのギヤ比。
ちょっとローギヤード過ぎます。１速はほとんど使いものになりません。
峠スペシャルとかならいいですけど、オールマイティーな使い方をする自分としてはちょっと・・。

いろいろ調べてたら、どうやらファイナルがＡＴのまま（3.91）になっているよう。

318iのMTのファイナルが3.39、325iのファイナルが3.46・・・。
ちょうど某オクで325iのRrデフユニットが出てたので、落札しときました。1万5千円くらい。
時間を見つけて、今度交換しようと思います。



それから、ブレーキペダルとアクセルペダルの高さのギャップ。
うまくフリップできません。
これはペダルセットを装着して、高さを調整しようと思います。


あとは・・・、10年ぶりの右ハンドル。
左手がうまく動かん。



ま、おいおい慣れるでしょう。

今日はいい天気でしたねぇ～。


先週のE46 320iに続き、今週も我が家に車がやってきます。

例の９３０SCボディ、ようやく引取りです～。


格安で譲っていただいたお店にから積車で我が家まで・・・。



運んでくれるのは、いつものＪＡＦ。
常連さんだから（？）いつものように快く運んでくれました。
ＪＡＦ、本当に助かります。
ＪＡＦの無いカーライフ、考えられません（笑）


で、ドック入りと相成りました。



写真ではきれいそうに見えますが・・・・、







・・・・結構汚いです。


いろいろスモールパーツ欠品してそう。
モール類もゴム関係の部品も交換したいことです。
塗装も終わってます。

何より、ベースはＳＣ、載せようとしているエンジンはカレラってのが悩ましい。

こりゃ時間かかりそうだな～。


まずは、車内のごみを取り除くところからですね。。。


手伝っていただいた、８８さん、まーさん、いつもすみません。
今回もありがとうございました。

また相談にのってくださーい！

Ｓ４を降りることになりました。
今日、次期車を購入し、Ｓ４とお別れしてきました。


乗り換えの一番の理由は、家族からのリクエストです。

take家で車を運転するのは自分だけなので、我が家のファーストカーは、休日の家族の移動はもちろん、毎日の通勤もこなさなくてはなりませんが、最近トラブル続きのＳ４は、そのノルマを果たすことができないことが多くなってきました。


ＧＷには入院、夏前にはセルとオイル漏れ修理で３週間の不稼働、夏休みは冷却水漏れで遠出中止、先週の３連休はブースト不調と、休みに稼働できないことが多く、ついに家族から最後通牒をいただいてしまいました・・・。


自分としても、どこかで決断しなければならないとは思ってました。

何とかＤＩＹで支出を抑えて来たものの、これまで壊れてメンテしてきた部分以外にも、
不安箇所は多々あります。

ブーストは相変わらず上がりませんし、各プーリーはガラガラ言い出してます、サスアームのブッシュもひび割れてきました。パワステポンプとウォポンも不安ですし、ＥＧＴセンサー、エアフロセンサーあたりの定番故障はいつ起きるとも限りません。ブローバイには結構な量のオイルが混じるようになってきましたし、何よりクラッチがそろそろかな・・・。


64,000km走行のＳ４を１５０万で購入して、ちょうど５年、今日で125,000km。
自分と家族の為に本当によく頑張ってくれました。



お礼を言ってお別れしてきました（・・・泣）。


S4を通じて、みん友になり、いろんなアドバイスをいただいた、Takeyさん、鍬兎郎さん、yoshiさん、自分はＢ５Ｓ４を降りますが、色々とアドバイスいただき、ほんとにありがとうございました。
少しでも長くＳ４を楽しめるといいですね！




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９月ごろから次の車を探していたのですが、なかなか乗り換えてもいいかな、と思えるような車はありませんでした。（それはやはり、Ｂ５Ｓ４がそれだけ魅力的なクルマだからなのですけど）


自分の理想は、2LクラスのちゃんとしたコンパクトＦＲセダン。ミッションはＭＴ。
（あんまり古いのはＮＧ。）
これって乗用車としては王道だと思うんですけど、今買えるのは、アルテッツァかBMWの4気筒ぐらいかと。

今更アルテッツァはないし、どうせＢＭＷ乗るなら、M54の直６搭載車が欲しいところです。が、MT設定がある、ってことになると３Ｌになっちゃいます。
ポルシェが復活したときのことを考えると、3L級が2台体制となり、奥様のご機嫌が芳しくありません。。


が、今週、条件をほぼ満たす車をネット見つけ、今日わざわざ埼玉まで出かけて決めてきました。



これです。













パッと見、何の変哲もない、E46の320iです。
320iってオートマだけなんですけど・・・、





なんとＭＴ換装（公認）車！

名機と言われるBMWのストレート6、M54シリーズの中で、最も短いストロークを持つ、2.2Lエンジンと5MTの組み合わせは、かなり刺激的です。

このエンジン、相当フィーリング良いです。パオーンって回っていきます。
なぜかやたらローギヤードで、全然スピード出ません（笑）が、トリッキーで超おもしろいっす。

E46最終年の'05年式、走行35,000km、Ｓ４の下取り（ちょっと）込みで、持ち出し１１４万円。
高いか安いか？


どのくらいのお付き合いになるかわかりませんが、Ｓ４みたいに愛着が湧くと良いなと思ってます。




ちなみに・・・、帰りの高速でエンジンチェックランプ点灯、セーフモードに。
一旦エンジン停止後再始動でランプ消灯、元に戻ったものの、ホントにＳ４より手のかからない子なんだろうか・・・。

自分の会社は製造業なので、祝日はあんまり関係ないんですけど、今日は珍しく休みです。

が、車が動かないので、どこにも行けません・・・。

最近しょっちゅう壊れるので、家族からのクレームをなだめるのも大変になってきました。

で、嫁さんに半ば無理やり新型FIT見にホンダのディーラーに連れていかれました・・・。（チャリンコで）

Ｓ４に未練たらたらのワタクシとしては、いまいち気乗りしません。

ディーラーから帰宅後、不調の原因を探るべく車の下にもぐります。

先週オイル交換したとき確認したのですが、念のため吸気系の配管をもう一度チェック・・・。

・・・ん？ホース外れてますけど（爆）。。




右バンクのタービン～インタークーラー間のホースです。

なんでー、先週外れてなかったのに。

よく確認するとインタークーラー固定のボスが外れ、インタークーラーがグラグラしてます。

走行中の振動でインタークーラーが揺れ、ホースが外れたのかもしれません。

夏前のセルモーター修理の時にこの辺りもばらしたのですが、組み上げるときにインタークーラーをきちんと固定せず、また、吸気のホースの締め付けのトルクも弱かったのかもしれません。
いずれにせよ自分の整備ミスっぽい。・・・反省。



ちゃんと組んで走ってみると、大丈夫そう。とりあえず一安心。



ただ、やっぱりブーストは０．５以上かかりません。

念のため別のブースト計を仮設置して確認してみたのですが、数値は同じ。




エラーコードも出てないし、センサー類では無さそう。

ディバーターバルブ付近のゴムホースがボロボロなので、次回はこの辺りを交換してみようと思います。


やれやれ、まあ、動くようになっただけ良かったです。



ちなみにＦＩＴ、結構広いんですね、びっくりしました。

知らなかったですけど、ハイブリットはDCTみたいなミッションなんですね。やるなぁ。

もし買うなら１．３Ｌのガソリン・５ＭＴです。乗り出し１６０万そこそこ。

嫁さんは、「使い勝手も良さそうだし、後席の足元も広いし、いいじゃーん！ウチにはこれで十分。」なんて言ってたんですが、試乗してみたらイマイチだったらしく、もうちょっと大きい車の方がいいかも、と仰ってらっしゃいました。。。

奥様的にもＦＩＴは無さそうです。（ホッ）

朝から今にも泣きだしそうな曇り空。

今日はドンガラを搬出する日です。

搬出しないと先へは進めませんが、なんだかさみしいですね～。

朝から まーさんが手伝ってくれました。（ホント、いつもアリガト～！）


まーさんのカングーに引っ張ってもらって、ガレージから引っ張り出し、



迷惑にも道端でウマに載せて、



Ｆ１メカ並のスピードで まーさんと二人、リヤの足回りを取り外します。



ちょうどその頃、ドンガラを引き取っていただける方が、積車に乗って到着しました。

すると まーさんが驚いた声で、「あれ、マスターですよね！」
ん、だれだれ？なに、まーさん、この人知ってんの？

なんと！　ドンガラを某オクで落札して、はるばる沼津から名古屋まで引き取りに来たのは、
なんとＧＴcafeのマスターだったんです！
す、すごい偶然。
（っても、自分はBBOC全国参加してないので、初対面には変わりないのですケド）

９３０を取り巻く世界は狭いっすねぇ。いろんな人がいろんなとこで繋がってますね。。



てな感じでRrの足回りも外れ、ドンガラは積車に載せられ・・・、




ドナドナ・・・。



バイバイ、My first 930。

この車を選んだおかげで、いろんな出会いがあり、いろんな経験ができました。

自分の未熟な運転のせいで事故った時も、かすり傷一つありませんでした。

感謝してもしきれません。つぶしちゃってゴメン。。。

引き取ってくれる方が、ＧＴcafeのマスターで、安心しました。良かったです。

形を変えながらでも、生き続けてほしいものです。




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と、感傷に浸る間もなく・・・、



昨夜コンビニにほったらかした、take家のもう一台の不動車、Ｓ４を、またしても まーさんのカングーが引っ張ります。トホホ。




で、先ほど空いたばかりのガレージに、またしても不動車が鎮座しました。。。


take家のお父さん、近所の人から完全に「変わった人」扱いです。

Ｓ４、治るかな・・・。