クルマ弄りは楽しい。

ご無沙汰しております(^-^)/

車検済ませました（笑）

とりあえず返ってきた翌日に
車高落として元通り♪



ナンバーフレームがまだですが…
躊躇しますね〜(ｰ ｰ;)
本格的な取り締まりが4月からですし。。。

新しくしたのは、


ネオクロームのラグナット。
無名の大陸製品ですが
スチールなので強度は充分(^-^)
まぁまぁキレイですし♪


そして以前購入したトーロッド。
多分シルク製でしょうね。
作りがシッカリしています。

前のはもぅブッシュがゲコゲコで
使い物になりそうにないんで（笑）

ターンバックルのナットを片方抜いて
ショート化出来ました(￣▽￣)

楽しいね、クルマ弄り。











でも、弄るなら


















漢はやっぱり
キャブレター、マニュアル、触媒レスだぜ。

































( ,,☼З☼)ﾌﾞﾌﾟｯ｀;:ﾞ;｀;:

確かにマニュアルのキャブ車w
しかも触媒レスwww


ご近所の0930（奥様）から
フォークリフトが動かないと
修理の依頼があって、

症状を聞いてザックリ悪い所を点検、

キャブレターのO/H、
ウォーターポンプ交換、
ラジエターアッパーホース交換、
ファンベルト交換、
サーモスタット交換、
クーラント充填、
スパークプラグ交換、
エンジンオイル交換、

冷却系中心のフツーのメニューですな。
点検したその日にキャブレターを預かり
お家でO/H。



目も当てられないほどに
汚れておりました（笑）

スロージェットが詰まり
全くアイドリングしませんでした（笑）


で、今日。


エンジンフードを外すトコロから。

そしてバッテリーを外します。


作業がしやすくなったところで、
サーモスタットを外します。

が、緩めるボルトの異様な固さ（汗）

ルーセンかけて少しずつ
様子を見ながら緩めるも、

ボリッ、、、(ｰ ｰ;)

もう片方もダメでした。


サーモスタットカバーのバカ穴の中で
サビ尽くしたボルトが膨張し、
回らないわ脆くなるわで
アッサリ折れましたww

カバーを抉りながら外して、
バイスプライヤーで折れたボルトを
挟んで回すとこれまたアッサリ
除去出来ました(^^;;


そしてウォーターポンプ。
外す前からガタがハンパないww

ベルト、ファン、プーリー、ポンプの
順でバラします。




傷み方がスゴいです（笑）

メカシールどころかベアリングも
ボロボロでまともに回りませんでした。
インペラもカタチが分らんww



ガスケット面をキレイにして
エンジンのウォータージャケット、
ラジエターに
水を通してゴミを洗い流します。


さて組み付け(^-^)、、、、が

注文して貰ってた筈の
サーモスタットが無い。。。(￣▽￣;)
0930の義息子さんがパーツを
持って帰る時にクルマに落としてた
ようで。。。(^^;;




仕方なく元のサーモスタットを
使えるか点検。
きちゃないですね(*_*)
軽く洗って、



お湯で温めてサーモスタットが
開くか確かめます。
意外にもちゃんと動きました♪
再利用決定ww

合わせ面に液体ガスケットを塗布し、
組み付けます。
ホームセンターで折れた
M8×35ボルトを購入。


ウォーターポンプも組み付けて
ファンベルトもOK♪(´ε｀ )

あとはホース付けてLLC注入すれば
冷却系は完了〜





と思いきや、








ラジエターコアにも穴開いてました（爆）
(ll-д-)ﾁｰﾝ …

とりあえず0930に報告。

リビルトのラジエターを注文して
後日交換に相成りました(´*◞౪◟*｀✿)


どんな乗り物でも修理とか弄るのは
楽しいですね♪


ホンマやめられへんゎ〜
♪((┏(꒪່౪̮꒪່ ┗) ♪(┓꒪່౪̮꒪່)┛))