さんめか（要補修）のブログ一覧

えと、昨日の続きですね、

どやってエンジンをマウントしたか。

答えは至ってカンタン♪

ライブディオのノーマルハンガーとフュージョンコピーのハンガーを溶接で二個イチにするだけ！

その際、ハンガーボルトがお互い平行であるか、ねじれの関係になってないか(~_~;)スケールやノギスで測りながら丁寧に仮止め。
後は歪みを逆算しながら溶接していく。
最後に補強材のフラットバーを溶接して出来上がり♪
ハンガー単体の写真はないんです(^^;;
すんませんm(_ _)m

次は実際にフレームに載せてみるょ！

初代エンジン。
ホイールデカくてディスクやし、別体タンク付きのバッタもんショックもええ感じ♡
タイヤサイズは130/60-13！
めっちゃ今風やんけ～(^^)
しかしフロントの10インチとはエラい差やな…(^^;;

あと、必要なモノは…

貧相な脳みそをフル回転。
ラジエターとホース類、
ハーネス、CDI、レギュレーター、スロットルワイヤー、
マフラー、マスターシリンダー、燃料ポンプ、バッテリーくらいかな？

またもや某オクで、どんどんウォッチリストに入れていく。

因みに近所にバイクの中古パーツを売ってくれるジャンク屋さんがあるので、そこも見に行ってみる。

あんまり愛想の良くない兄ぃちゃんが出迎えてくれる。
ココはかなりレアなモノも転がっていて、行くたびにコーフンする。
で、目に付いたのが、VT250スパーダのラジエター。サーモスイッチもファンも付いてる！
やっぱ250やからこれくらいの大きさでないと、オーバーヒートとかありえへんしな～。

兄ぃちゃんに、値段を聞くと、「ちょっと待って下さいね。」と言って、事務所のパソコンをカシャカシャ…。

むむっ！コイツ、オークションの相場見てやがるな？セッコ！
昔は、何でも1000円くらいやったのに、「2500円です。」クッソ～足元見やがって…。

でも、
欲しいので買ってしまった…。

次回は、エンジンをどう取り付けたのかを書きたいと思います。

ではでは。( ´ ▽ ` )ﾉ

元々会社の同僚からタダで譲り受けたもの。(^^;;
ちゃんと60キロ出ないわフロントのブレーキローターはパッドすり減ったままで傷だらけやわで、とてもいい状態ではなかったです(´･ω･` )

しばらくの間はフロント、リア共にZXキャストホイール&金フォーク、
加工プーリー、加工エアクリ、加工マフラーで乗っていましたが、
スペイシー110と勝負しても少しずつ離されて行くので、
ボアアップとかセコいことせんと劇的に速なる方法は…

そんなもん250くらいのエンジン積むしかないやろなぁと考えながらネットサーフィンしてると…

おぉっ！スゲぇ！( °∀°)o彡°
モトコンポにフュージョンのエンジン積んでるツワモノを発見‼イカす！

まさにオレが求めていたモノやんけ～(^^)
しかし、こっちはライブディオ。
車体が全然違うので、あんまり参考にはならんな…(´Д` )

早速ヤ○オクでフュージョンのエンジンを物色。
すると、アディバとかいう屋根付きの250スクーターのエンジンが目に付いた。
コレ…まんまフュージョンのコピーやんけ…

プーリーのカバーと13インチのホイール、ディスクブレーキ以外は全くフュージョンと同じ。
アホみたいに安かったので迷わずゲト。当時フュージョンのエンジンはデー万円くらいだったのに対して、コイツは8750円！
しかも近いから持って来てくれると親切な出品者♡
あん♡サイコーd(^_^o)

そして、到着したエンジンとにらめっこ。
う～ん…多少の欠品、オイル漏れはあるものの、悪くはなさそう。

後日休みの日にライブディオをバラバラにしました。(^^)

そのことはまた次回(°∀°)ﾉｼ

はい。始めました、ブログ。

とりあえず愛車の紹介からいきましょかね(^^)

平成17年式のエリシオン、VX3リッター、無限のエアロとダウンサス、workのネッツァルトのホイールだけのショボい仕様です。(^^;;
それでも買う時はもの凄い勢いのいる値段でしたょ…(~_~;)

そしてバイクですが、モタード仕様のCRM250 3型と、
画像のライブディオと製作途中のスーパーディオの3台。
スーパーディオは未登録。

これから少しの間、時間を遡ってこのライブディオの改造について書いていこうと思います(^^)