さんめか（要補修）のブログ一覧

みんカラユーザーの皆様、
お久しぶりでございます٩( 'ω' )و
最近はめっきりサボり気味で…（汗）

去年あたりからこうして
愛車を保有して◯年！
ってな感じでストリームに上がって来る
ようになりましたね。


(。-`ω´-)ﾝｰ …
マイエリ、12年ですか…
しかしこの愛車紹介で使わせて貰ってる
ケンジオン氏が撮ってくれたマイエリ。
こうやって見るとカッコイイです（親バカ）
やっぱり撮るセンスですな。

今日ですよ、









ついに来た。10万㎞。

でね、問題になるのが
タイミングベルトですよ。

お正月休みを利用して
交換を考えていました(*´-`)




年末ギリギリで、
タイミングベルト
ウォーターポンプ
オートテンショナー
アイドラープーリー
補機類ベルト
テンショナー
フロントエンドクランクシール
カムシャフトシール×2
クーラント5L

揃えました(*'ω'*)

そして年末。











どんどんバラしてタイミングベルトまで
あと一息。。。。
ってトコで
重大な問題に直面！(◎_◎;)

エリシオンのj30Aは
エンジンマウントのブラケットと
ウォーターポンプが共締めで、
結構長めのM10細目フランジボルト3本、
あとは小さなノックピンと
M6フランジボルト5本ほどで
固定されています。

そのM10細目の3本目に取りかかった
ところで事件発生(」ﾟﾛﾟ)」

“緩まない”正確に言えば
途中から硬くなる。
いわゆる“かじり”。。。

目の前が真っ暗に。
辺りも日が落ちて暗かったけど笑


ボルトのネジが入っているのは
シリンダーブロック。
ボルトは鉄。
シリンダーはアルミダイキャスト。

これが“かじる”とどうなるかは
想像に難くないですよね…


画像のように
ボルトにシリンダーのアルミが
まとわりついてくる…すると

→ネジ穴がダメになる。
→組み付けがちゃんと出来ない。
→冷却水が漏れる。
→オーバーヒート。

これはヤバい。


ヘリサートを入れるも
手持ちでM10細目はないし、

そもそもヘリサート入れるための下穴は？
タイヤハウスとシリンダーの
狭い隙間に入るような
都合のいいドリル………



昔アングルドリル持ってたのにな…( ；∀；)


でなきゃエンジン降ろしてヘリサート…
そりゃムリだぜ〜.°(ಗдಗ。)°.

じゃあタイヤハウスに穴開けて
シリンダーブロックまでドリルの刃を…
そんな長いシャンクのドリル
あるワケないがな….＿|￣|○



今はムリ。
という決断に至り、
とりあえず補機類ベルトと
ベアリングに異音が出始めてた
テンショナーだけを
新品に換えて、全て元通りに。

暖かい季節になったら考えるか…
とにかく参りました。

整備手帳に上げるには
余りにもお粗末というか…(^^;

クルマ熱冷めるわ〜_(┐「ε:)_