2007年10月21日
ＮＥＷミニクーパーＳはこの度のモデルチェンジでエンジンが直噴＆ターボになったとの事です。パワー、トルクは少しＵＰ、燃費に関しては３ｋも良くなったとの事で、いつかは試乗に行かねばと思ってましたが、ようやく行くことが出来ました。
エクストリア
★★★★
インテリア
★★★★★
装備
★★★
走行性能
★★★★
印象としては、見た目はお洒落で可愛いのに、走りは豪快といった感じ♪
特にコーナリングは車重の軽さもあり軽快です。（１２１０Ｋｇ、レガ１４６０ｋｇの違いか）
加速についてもターボにしてはタイムラグがなくスムーズで、絶対的速さもレガより少し遅いくらい、にしても予想以上の加速に驚きました。最高速も上りで国産リミッターまで出ましたので問題なし。
しかし、ＦＦということで全開時はトルクステアがかなり出て、ハンドルしっかり持たないと真っ直ぐ進みません。。この辺は完全に４ＷＤに軍配があがります。
それに体感速度が少し速いようで、レガシィ＋３０～４０ｋｍ/ｈといった感じ。
特に高速域で顕著で、ＭＩＮＩで○３０ｋｍ/ｈ＝レガシィで○６０ｋｍ/ｈぐらいが同じ体感速度です。
良い意味で豪快で刺激的なフィーリング、悪い意味で安定性に欠けるというか・・・個人的には安定方向が好きなので困りものです。（レガなら○６０でも片手で運転できますが、ＭＩＮＩでは厳しいです。）
やばいなぁ、完全にスバルの４ＷＤの魔力に取り付かれてる。。でも、こうやって外車勢を試乗していてもレガシィの方がイイと思えるなんておかし過ぎる、巷で言われている外車の高速安定性というのはこんなもんかと思えてしかたがない。
車に求めるものが見た目や運転する楽しさ、だけなら全然ＯＫだけど、長距離時の疲労度、高速安定性まで求めるとＭＩＮＩはギリギリ。。
でも、ノーマルで乗ることは皆無だし、車高調を組むことを考えればある程度の安定性は手に入る。タイヤも純正１９５→２１５位にするだろうし、社外ホイールは外側にオフセットするし、いろいろ考えると結構イケルのかも？
今回はＡＴのクーパーＳが無かったので、普通のクーパーＡＴにも乗りましたが、ＡＴがアイシン製ということもあり、ショックもほとんどなく変速スピードも悪くなかったです。今度クーパーＳのＡＴが入ったら連絡があるので、そのときはパドルシフトの感触を試したいです。
Posted at 2007/10/21 20:51:56 | |
トラックバック(0) | 日記
2007年10月20日
いつものように無料点検を行いました。
いつもどおり異常なし、１２月が車検なので費用を聞いてみると、大体１３万位必要とのこと。保証延長＆リサイクル料があるので仕方ないですね。
ちょっと計算してみると
重量税 ３７８００円
自賠責保険 ３０８３０円
検査手数料 １５００円
５年保証延長 １０５００円
リサイクル料 １５０００円ぐらい？
一般整備費用 ２１０００円ぐらい？（これ受けないと保証延長できないらしい）
その他手数料 ・・・・・
＋ホイール純正戻し他があるので、大体そんなもんですね。
あと、２４日発表のインプレッサＳＴＩを公開前に見せてもらいました。
ホイールが今までと違って色がシルバーでデザインもＥＵＲＯチックです。タイヤはなんと２４５のハイグリップタイヤ、かなり太いです。社外ホイールにする人は２５５とか履けそう。これなら３００ＰＳオーバーのパワーも受け止められますね。 Posted at 2007/10/21 21:38:57 | |
トラックバック(0) | 日記
MINIクーパーS試乗（おまけでクーパーも） 
ＮＥＷミニクーパーＳはこの度のモデルチェンジでエンジンが直噴＆ターボになったとの事です。パワー、トルクは少しＵＰ、燃費に関しては３ｋも良くなったとの事で、いつかは試乗に行かねばと思ってましたが、ようやく行くことが出来ました。
いつものように無料点検を行いました。
