ハブチのブログ一覧

本日は自分の兵庫県の実家で田植えでした。

なんせ、実家から出てきているとは言え、田舎の農家の長男ですから、コノ行事＆稲刈りは自分に課せられた責務なんですよねぇ～
ということで朝からチョット頑張って、夜は実家で焼肉食べて先ほど帰って来ました。
マァ、最近は高速経由で帰ればゆっくり走っても片道2時間以内ですし、チビッ子達も実家は大好きみたいなんでエエっすよねぇ～♪

今日は朝か非常にさわやかデスね♪
我が家はチビッ子♂8歳の授業参観日なんで嫁さんもそちらに行ってますし、♀4歳は嫁さんの実家へ遊びに行きましたのでマッタリとコーヒー飲みながら過ごしてました。

が・・・
今日は夕方からは明日の田植え作業の手伝いのため兵庫県にある自分の実家へ行きます。
先日、何気に不用品を眺めていたらツイツイ思いついてしまった不明な廃品タワーバーを嫁車ライフダンクのお手軽ボディー剛性うｐパーツとして流用するべく作業を開始しておりました（笑）

ちなみに、何用かイマイチ分からない不明なタワーバーがあるんです・・・

多分コレは、うっすら残っているシールから読み取るとBG5レガシィー用のクスコ製リアタワーバーだと思われます。
材質はフルアルミで軽くセンターにターンバックル装置さらにはワゴン用なんで薄く作ってありますね。
出来たらコレを使いたかったんですが嫁車ライフダンクとは幅が全然合わずにアウトです・・・
マァ、コレは違うコトに使いましょうね（笑）

一方こちらもジャンク・・・
取り付け部分はクスコ製のPS13リア用？？？なんですが、シャフト部分は前回リアピラーバーを製作した時にすげ替えたジュラン製？になってマス。
マァ、シャフトの長さはクスコ製と同じでしたケドね（笑）
今回は、コレを素材として使うのですが、
なんとマァ・・・

ドンピシャサイズですよ！（驚）
本当に無加工でボルトオンに近い間感覚で流用出来ました。
と言いますのもダンクの車体側のボルトを左右2本ずつ外しておいてフィッティングしてみたんですが、タワーバーにもともと開いていた2カ所の穴はドンピシャでした。
しかし、フロントパイプと微妙に干渉しそうなくらいのクリアランス２ｍｍ程度です。


そこで自分はタワーバーの台座部分に１１ｍｍのホルソーで適当に穴あけ加工してM8の4本のボルトで固定できるように2カ所を新規に穴あけ加工しました。
マァ、クスコ製の台座はアルミ製だったんで簡単に穴あきますし多少ずれてもエアーリューターで簡単に修正できちゃいましたのでコレはお手軽っすね。

フロントパイプとの干渉は運転席側のみ台座の下にM12ボルトを入れて１０ｍｍ程度逃がしスペースを作って装着しましたョ♪
本当は不要な個所はカットしてしまっても良かったんですが、下回りは見えないのとメンドクサイのでそのままにしてしまいました（汗）


コレは前回に溶接加工して製作したピラーバーで・・・

コレは更に前に製作したフロアバーなんでコレで自作補強パーツは3つ目ですね（笑）


チョット近所をぐるっと回ってみましたが、フロントはタワーバーも装着しているのもありますが、それにも増して明らかにフロント回りのボディーが硬いっすワ～

しかし、全てのPS13用のリア？？タワーバーがJB１～4系に簡単加工で装着できるのかは分かりませんのでご注意くださいね。
って、誰もこんなことしないっすよね（汗）

今日は天気は良かったっすねぇ～
しかし、黄砂は物凄い量でしたね（汗）
自分は仕事でかな～り農村部にて打ち合わせをしておりましたが、目がかゆくってアカンかったっすねぇ・・・

ということなんですが、実は第二ガレージにてジャンクなタワーバーが数セットありまして・・・
しかし、ほとんどが車種不明なヤツばっかりなんですワ（笑）
とりあえず、コレ多分クスコ製？S13のリア用？とおぼしきヤツなんですが、コレを廃品再利用して嫁車のボルトオン補強パーツとして新たな工作をしてみようと思います♪

マァ、長さ的にも何とかなりそうなんで案外簡単に装着出来ちゃうかもしれません（笑）

今日は夕方に用事があったので仕事は早々に切り上げました。
しかし、イザ仕事を切り上げたら、何とマァ用事が先方の都合でキャンセルになっちゃいました・・・

ということで、あたりはまだまだ明るいのに自宅に帰って来ましたョ～
幸い夕方には雨も上がっておりましたので、とりあえずガレージの換気を兼ねてシャッターを解放っす。

チョット時間早いかな？
と思いつつも誘惑に負けてガレージ前にてビールを飲酒してしまいましたョ（笑）
マァ、たまにはこんな日常もエエもんですよねぇ～

今日も朝から晩まで大雨ですねぇ・・・
チビッ子♀4歳を保育園に送迎する自分としては本当に雨は頂けないデス（涙）
しかも、夕刻から警報も出てますし明日の朝が心配っす・・・
仕事の方も平成17年から自分が担当していた某団体が本日遂にすべてお役御免となりましたので今年は少しは落ち着いた感じになるのかな？と思っていたら、変わりのお仕事が増えてしまいましたした（汗）
この分だと差し引き＋になりそうな感じ・・・

ということなんですが、先週の日曜日はイロイロやっていたんですが、嫁車ライフダンクもオイル交換の後に現状のチェックはしておりました。

とりあえず、オイル交換後にカーシャンプーのみの洗車をしました。
ワックスはまだ効いているのでOK～っす（笑）

まづは、タイヤをローテーションするので4輪全てをジャッキアップしちゃいますョ～
しかし、リアはガレージジャッキが入らないのでパンタジャッキ×2個使います（笑）

タイヤは既に交換時期丸出しデスね・・・
とりあえずもう少しだけ頑張ってもらうべく、比較的マシなナンカンNS-1を前にして山のないフェデラルをリアにしておきましょう・・・
ちなみに、165/45/15の同サイズですがナンカンの方が引っ張り気味で好きですワ～
次回はナンカン×4本っすかね？（笑）

パッドは現状でアクレ製ライトスポーツ使っているのですが、残りがソロソロ・・・
効き具合には変化無いのでこまめにチェックしてもう少し使います（笑）

最後にフル自作車高調の状態をチェックしてます。
一応オイル漏れや溶接個所に問題もナイのでココは大丈夫っすね。
ちなみに、コレは同メーカーの軽トラなアク○ィー用の純正ショックがベースでして、自分で内部のオイルをテキトウに詰め替えて減衰力うｐ♪
ロワシートをサンダーで落として、クスコの車高調アダプターと組み合わせて、６K直巻きサス仕様っすけど、物凄くショートな全長＆ハードな減衰力っす♪
自己責任でマァそれなりに楽しめますョ（笑）

ということで、元に戻してチェックは終了っすケド、問題は何とかせねばなりませんねぇ・・・