ハブチのブログ一覧

気が付けば秋どっぷりですよね～
自分はこの季節12月の初めまでコンスタントに休日出勤の予定が続いております（汗）
今週末も土曜日は京都市内でとある創○塾のサポートなお仕事でしたが、流石に参加者の方々はかなり気合入っているのを感じましたね♪

と言うことなんですが、今日は早朝のトレーニング終わったら、京都市内の大谷高校でチビッ子♂の英検3級のヒアリング？試験に連れて行ったりしておりましたが、京都市内の東山方面も観光客だらけでしたね・・・
しかし、街路樹もソコソコ紅葉してきましたねぇ～♪

帰宅後はカプチは第二ガレージに格納しまして・・・

今度はなんだかんだで久々にお出かけ用のファミリーカーなレヴォーグSTIスポーツを出庫します。

しかし、この前NEWホイールをフィッティングしてみたので、この純正ホイールの電車的ビジュアルは頂けませんね・・・・
もうチョットだけ純正ホイールで我慢しますが・・・・

やっぱり、この面具合が忘れられませんよね（汗）
マイスターには前後のキャンバー含むアライメントも調整してキッチリとツライチセッティングしてもらいます♪

この角度から見るコンケイブ具合がタマリマセンね♪
ちなみにFACE3なんです（笑）
近日中にTRACEダンパーなアシの最終仕様変更時にホイール＆タイヤも装着です。


その後は、この前装着したSIドライブの自動制御ユニットの動作確認しながら大阪市内のこのビルまで家族でドライブです。
と言うのも、少々思うコトありまして、我が家のメーカーなヘー○ル○ウスのリフォームの見学会に参加しました。
イロイロ見ましたが、家と言うのも車同様かなり妄想が膨らみますよね（汗）

少々話がそれましたが・・・
このSIドライブの自動制御ユニット凄くイイですね！
アクセル踏み込むと自動でSIドライブをIからS更にはS#へと切り替えてくれてます。
またアクセル開度が下がると自動でまたIモードに戻りますので、燃費も問題無いかと思います。

自分の場合ECUはパワフルなドラ○ヴィジョン製のスペックCに書き換え＆PIVOT製スロコン装備なので、このユニット追加で物凄く過激になりますね（汗）
アクセル踏むと本当にドカンと加速しますので、快適＆過激なマシンになりました。



最後は、箕面市のイオンモールでお買い物＆晩御飯食べて帰宅しました。
と言った感じの日曜日でした。

今日は久々のAE86で遠征です♪

自宅を早朝6時20分ごろ出発して、京都縦貫道経由でイザ出発しました。
3連休の最終日なので渋滞が心配でしたが、何とか回避できましたね♪

第一集合ポイントの御在所SAでおろくさん＆I藤さんと待ち合わせだったんですが、良いペース過ぎて、何と1時間も早く到着してしまいました（汗）
高校生の頃大好きだったテスタロッサの近くに停めました。
この時代のフェラーリが一番好きなんです♪

今日のお供も毎度の、チビッ子♀です。
早朝から色々と買わされました・・・（汗）

その後は皆さんで一路トヨタ博物館を目指して高速を移動しまして、朝の9時30分ごろ会場に到着しました。

会場には東京のトレノ先輩＆静岡のnori8さんと一緒に入場して駐車ポイントを合わせました♪

僕もこのポジションに♪

この日は参加台数100台超えだったようです（驚）
毎年運営されている方々には感謝ですね！

今年は、お昼に皆さんでカレーを食べながら・・・

AE86のボディのデザイナーな方からお話をお聞きする事が出来ました。
当時の時代背景からの興味津々なお話で凄く参加できてよかったですね♪

その後は久しぶりにお会いしたカクジさんのトレノを拝見しました♪
いや～
暫く見ないうちに凄いことになってましたね（驚）

今日は天気も最高で暑くも寒くも無くてAE86を前に皆さんとワイワイできて楽しかったですね♪
この後ビンゴ大会で自分はシュアラスターのカーシャンプーが当選しました。
最近コレ愛用してたんですよ♪
ありがとうございます。

大阪の某お方は何とSPLなレビン用社外リップスポイラーが当選されておりました（驚）

大阪の某お方はチャレンジ精神旺盛です！（笑）

夕方4時ごろ会場を後にしまして、御在所SAでお別れしました。

しかし、今日は3連休の最終日・・・
この後の渋滞が酷かったです。
AE86で久々の大渋滞でしたが、14か月毎日欠かさずトレーニング続けておりますので、重たいクラッチもへっちゃらでした♪
ちなみに、帰宅後にも重い体にムチ打って45分間トレーニングで終了です。
お疲れ様でした。
また、来年も楽しみにですね～

いや～
3連休は何処も渋滞ですね（汗）

昨日は嫁さんは仕事で岡山出張だったので、チビッ子達2名を引き連れて恒例の中兵庫クラッシクカーフェスティバルへ行ってきました♪

天気も最高で暑いぐらいの天気でしたね～
しかし、今年は例年と違って見学者駐車場が縮小・・・
いつものように、一番楽しみにしていた駐車場ウォッチング＆歓談は皆無で非常に残念でした。
何だか旧車イベントでは最近この傾向・・・一番の楽しみがなくなりつつありますので、この辺は改善して欲しいもんですよね・・・
気を取り直して、気になった参加車両です♪

AE86に繋がるシリーズの午前後様なTE27レビンです。
コンパクトな車体に２TGがカッコいいですね♪

コチラは更にレアなTE37レビンです。
排ガス規制の影響で販売台数少なかった悲運のモデルですね。
しかし、あるところにはありますね♪

空冷パブリカです。
2気筒空冷エンジン乗ってみたいです♪

KP61シリーズです。
この時代はコンパクトなFRマシン沢山あったんですねぇ～

お次は最近興味津々な３６０ｃｃの軽自動車達ですね♪
ライフはたくさんいましたね

N360はイイですよね～
凄くかわいいです。

そして、一番好きなホンダZです。

水中眼鏡と言われるのはこのリアウィンドの見た目ですよね♪

車内はローバックの5速ミッションにタコメーターなども装備されております♪
この時代に３６０ｃｃでスポーツカーだったんですよねぇ～
自分でレストアしながら・・・とか妄想すると、本気で手に入れたいと思っちゃいますよ（笑）

２３０セドリックです。
西部警察の初期にかなり登場しましたね♪
大好きでした。

コチラのダットサンはセルでは無く、クランクでエンジン始動します（驚）
実家のオヤジに話したら昔は良く見たとか（笑）

旧車の王トヨタ２００GTです。
コレは立ち入り禁止になってました。

コチラも王様のハコスカGTRのS20原動機です。
オーラが凄いです♪

このあと、実家へ向かうので会場は早々に後にしました。
いつもならココからが楽しいのに・・・・
前述のような理由でイマイチ盛り上がらなかったですね。

本日は実家方面は朝から時々雨模様でした・・・
マァ、それを見越してライフで逝ってたんですけどね（笑）

夕方帰宅したらコチラは全く雨降ってなかったです。
明日に備えてAE86にハイオク満タンにします♪

ついでにニューテック製のインジェクタークリーナーを添加しました♪
この後ガレージでタイヤのエアーチェックしたら、何と！
まさかのエア圧１．５ｋ（汗）

コンプレッサー起動していつもの２．１Kまで調整しました。
最近グリップイマイチだったのコレですね（汗）
久々に反省しましたよ・・・
明日は早朝から遠征です♪

今日は夕方からお仕事の関係でイタリアンレストランを貸し切りでワイワイやっておりました♪
しかし、自分の場合嫁さんは4日まで出張でして・・・
今日はお酒はやめときました（涙）

と言うコトなんですが、レヴォーグSTIスポーツ用に注文していたアルミホイールです♪
モノは、ボルク製TE37　ULTRAの19インチをチョイスしておりました。
色はさんざん悩みましたが、王道のブロンズです♪
OPでセンターキャップも手配しております。
ステッカーではないマシニング加工されたロゴが最高にカッコイイ逸品ですね～
思えばAE86はTE37VカプチはTE37＆CE28なので・・・
自分の趣味車は全てTE37シリーズなんですよね（笑）

タイヤは奮発してミシュラン製パイロットスポーツ４Sな225/40ZR19なので、雨の日の高速ぶっ飛ばしても安心かとおもいますけどね。

サイズは伏せておきますね（笑）
2017年10月11日製造の出来立てホヤホヤです。
鍛造の証の赤いマークがありますね♪

今回はこのショルダー部分の引っ張り具合がタマリマセン（笑）
PS4Sにはリムガードも装備されているのでリムが強烈に飛び出ている感じは無いかと思いますケド・・・？

ハブリングもレイズ製をチョイスしました♪

ブレーキダスト対策で事前にバリアスコートが欠かせませんね♪

早速リアのホイールをフィッティングしてみましょう♪

今回はあくまでチェックなので弄りませんけど、既にアーム類はピロボールの調整式にしております。
ホイールを装着する前に、ここまで1年余り長い事前準備の道のりでした・・・

車体に組み込んでみる前に体重測定しました。
STIスポーツ純正の18インチホイールはENKEI製で軽く製造されていると思いますが、２０．８Kgありました。
マァ、鋳造ホイールですし18インチとしてはまだ軽い部類だと思います。

一方今回導入するTE37ULTRAは19インチですが、２０．２Kgと純正18インチよりも６００ｇ軽いです。
1インチ大きく、太さはかなり太くなっている＆タイヤ自体もサイズアップして重くなっていることを考えるとコレは本当に凄いことですね♪
流石は日本の誇るボルク製鍛造ホイール！と言った感じです。
バネした重量の低下はバネ上重量の5倍の効果があるようなので、インチアップしたのに軽量化しちゃうのは驚きましたね～

リアの様子です。
リアは車高ダウンするだけで少々キャンバーついております。

フロントの様子です。
フロントも車高調でダウンしておりますが、ピロアッパーは真ん中の位置でキャンバーは付けておりません。

全体の様子です。
いや～
マッチョでかなりイイ感じのビジュアルですよね♪

と言うことで、フィッティングが終了したら、今日は潔く元に戻しました（笑）
非常に名残惜しいですが、キチンと装着するにはマイスターの下でアライメント調整しながらにしますね。
しかし、今月は予定目白押しで時間とれないんですよねぇ・・・（汗）