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今日はAピラーカバーを交換しました^ ^

WRXのパーツを流用♪黒色のカバーに交換です

交換ついでにAピラーを軽くデッドニング(^^;;




ここデッドニングしてもあまり効果はないみたいなので、とりあえず穴あいてるところに制振シートを貼り付けました^ ^


そしてカバー外したまま伊勢のスーパーオートバックスへ

これだけで違うのか確認(^^;;

結果、タイヤハウスデッドニングの相乗効果からか窓際のノイズ軽減しているような気が…




なので念のため



カバーの裏に吸音シートを貼り付けました。

さらに



Aピラー付け根に吸音シートをつぎこみました（吸音シート買うためにオートバックスへ走りました）


みん友さんの整備手帳を見てここは効果あるとのことで、やってみました^ ^






カバーを装着し

さらに！





風切り音軽減テープを貼り付け



もう徹底的に…


結果、



窓際のロードノイズがもう気にならないレベルになったかも。
（風切り音効果は高速道路だと体験できないと思います）

気密性が高くなった感じがします。


タイヤハウスデッドニングからのAピラーデッドニングは効果あるかもしれません^ ^


そのあと三重スバルに寄り



STIフレキシブルドロースティファナー取り付けてもらうことに

作業中



新インプレッサ試乗
18インチ 2.0is









乗り心地いい…ゴツゴツしない



60kmまでスムーズに加速する…
コーナーリングもやはり良い…





それにしても静か…
フロア下からの騒音全然違う…





運転中キョロキョロ
同じA型なのに…内装質感、飛ばしすぎじゃない？(^^;;なにこれ、




1番うらやましいところ
電動パーキング…
（渋滞時アイサイト解除されないし）




これだけ違って、GP.GJとそんなに値段変わってないとか…



感想

新インプレッサ、良い車…弱点ない…
D型まで、どお変化するのか気になる(^^;;です










試乗終了、スバルへ帰ったら




アンダーブレース渡されました…



干渉するみたいで、同時装着不可でした(^^;;笑



そして帰り新しいパーツの効果を確認…！



乗り心地改善

ゴツゴツしない！



しかし、ハンドルが軽くなったような…

ガチガチに慣れてしまってるので、フラフラ感が…前の方がコーナー進入時の安心感があったかも！？



と、意外にもアンダーブレース良いパーツだったんだなと思いました(^^;;

ただし、車への負担は小さくなってるしコーナーの安定感はあるのでこのままいきます。

もし慣れなければアンダーブレースにもどすかも(^^;; 様子見