なんでこんなの落ちてたの？？

エアクリ交換作業のつづきですが・・・

エアクリ・ホースとエアポンプのプーリが干渉しそうだったので、ベルトテンションを調整する機構を利用して、エアポンプをエンジン側へ逃がしてやる必要がありました。

それでまず、オルタネーターの位置を右上にずらしてぇ・・・
エアポンプをずらしました。

そんで、どんどこ部品を付けていって、完成ぃーー！

試しにエンジンを掛けてみると、少しくすぶりましたが無事始動。
ちょっと町内を試走・・・

う～～ん、町内では当たり前だが、｢全く違いがわからん！｣（笑）
｢まぁいいか、結果はサーキットで・・・｣

ついでにオイル交換もやっておこうと思ってリフトアップして、下からアンダーカバーをふと覗くと・・・なにやら部品がアンダーカバーの上に引っ掛かってる・・・

｢なんだろう？｣と思いながらアンダーカバーを下から叩いてみると・・・

『カラン、コロ～ぉン！』って長いボルトがガレージ床に落ちてきました。

｢んが？？　何これ？？？｣

｢なんか、すごく重要なボルトに見えるけど・・・（滝汗）｣
｢ど、どこの？？？？？｣

試しにエンジンを掛けてみると・・・ちょっとエンジンが揺れてるような気がする・・・・・・
エンジンブロー？？　（激汗）
｢エアクリ交換せん方が良かったかな～？？？｣


いや、オルタが揺れてるのかな？


オルタの付け根を覗いてみると・・・

｢うわっ！　ボルトが抜け落ちとるーーー！！！｣　(ﾟДﾟ；∬ｱﾜﾜ･･･

ここのボルトは締めたつもりだったけど、オルタのテンション調整ボルトを少し弄ったときに緩んで・・・町内試走時に抜け落ちたようです。

き、気付いて良かったーーーー。　（＾＾ゞ
オルタもちぎれなくて良かったーーーー。　（＾＾ゞ

暑いときは、最後までチェックを忘れずに～！

ということで、ちょっと郊外を走りましたが、それでも・・・｢違いがよくわかりませんでした・・・｣（爆）