よんょんのブログ一覧

最近ポルシェが気になり色々と調べていますが、どうもプライベートではサーキット走行に不向きなのかなあと見ています。
ポルシェ認定保証付きだと、オイル交換ですら整備がポルシェセンターでないと出来ない、センターロックのタイヤはパット残量チェック出来ず、まだまだあるかも。
いくらバッテリーキルスイッチがあっても、DIYでタイヤを交換したり、オイル交換するような車の扱いをするのとは嗜好が違い、すべてを工場任せなのでしょうか。
ポルシェセンターの人に聞いてもサーキット走行の基礎を分かっていないようですし、だから認定中古車も、5年経って走行距離数千kmという具合なのでしょう。
サーキットのドイツ車にBMWやAudiの多い理由が何となく分かりました。

酷い夕立の翌朝日曜日に車を動かしたところ、「ピッ」という音と共にチェックエンジンと横滑り防止の警告灯が点灯、またSドライブが点滅しました。
朝からの外出をキャンセルして一旦帰宅、ネットで確認するとカム角異常とか二次エアのトラブルとか出てきました。
取りあえず10時にDの開くのを待って電話をかけ、確認していただく旨を伝えました。
すると警告灯が消えていたのですが、朝出ていた(半年ほど前のステアリングフルード交換頃から出るようになった)始動時のゴゴゴゴ音もなくなっていました。
まずはODB2つないでチェックをかけるのため、車を一旦預けてエラーコードを確認していただくこととしました。
その後一向に連絡がないので木曜日に電話をかけると、ODB2まだつないでいないとのこと。
いつ繋げるのかを聞いたら未定とのこと。
予定立てられないのはそもそも駄目ですね。

パワステポンプを交換後、朝方や寒いときに始動してから1時間ぐらい異音と振動がでるようになりました。
特徴は
・重低音とハンドルやシフトノブにも伝わる振動
・エンジン始動と共に出る
・半クラ、特にバックする時に「ゴゴゴ」という音と、引きずるような感触
・暖まる、15度位より高い気温だと出にくい、または出ない
生産後12年経つので、お爺さんになったということですかね。ディーラーは「不明」とのことでお手上げです。まあ壊れないならバンバン回すだけですが。

先のパワステフルード交換+6ヶ月点検で2.5時間の件の続きです。
交渉したところ、洗車しなければ2時間とのこととなったためお願いしました。
やり方やら色々と聞きたいことがあったので、見せてもらいつつ話しつつ実施いただいたところ、1時間半でディーラーの駐車場から出ました。
結構バッファを見ていたと言う結論でしょうか。
お陰でレガシィ系のパワステフルードクーラーのことも分かったので、結果満足です。

昨日サーキットで走行した際にパワステに違和感を覚えたので見たところ、フルードが真っ黒になっていました。
ちょうど明日スバルのディーラーで6ヶ月点検を予定したので聞いたところ、通常1時間の点検が2時間半ぐらいかかるとのことでした。
絶句して即答は控えました。
ちょっとかかりすぎでは？