西瓜のブログ一覧

今日オイル交換の時に無料点検をしてくれるというのでやってもらうと、
クラッチのオイルが半分になっていますと。

原因はクラッチ板が磨り減っているからだという。
クラッチに異常を感じたらすぐに持ってきてくださいと言われました。

結構デリケートに乗っているつもりなんですが、クラッチ板の交換が近いそうです。

交換の費用は４万前後かかるそうです…。

最近Fitの走行距離が５万キロを突破した。
前回の更新からかなり経ちますが、Fitから降りていませんし仕様も変わっていません。

なぜ放置していたかというと前回の更新後から仕事が忙しくなり、ぽつぽつ更新していたのもやらなくなりました。
一度放置すると次の更新もやりにくいというか、出てくるにも何かネタがないと駄目かなと思ったり。

今回、５万キロを超えたことだし少しはネタになるかなと。
５万キロでの写真は撮れませんでしたが。

５万キロは超えましたが車の調子はいいですね。
レスポンスもエンジンの伸びも気持ちよさは失いません。
でも燃費が伸びにくくなっているような…。
少しづつMy Fitも経年劣化していってるということでしょうか。

他にFitネタではバッテリーを交換したことぐらい。
一度バッテリーを上げたときからエンジン始動が重たかったのですが、交換するとエンジンがスッとかかりますね。

あっ、ガソリンも昨日満タンにしました。
安くなってから初めての満タン。
１２１円/Ｌでした。

しかし、空っぽ寸前の時は車が軽くなりますね。
発進も加速も軽い軽い。
でも満タンにした後は発進から加速まで重く感じますが。

さぁ、５万キロ超えたし今週末にディーラーへ行ってオイル交換等してこよっと。

本日ディーラーへ新型FITの試乗に行ってきました。

試乗車は1.3Gで一番安く買えるモデル。

試乗の感想を先に言うと、よくわかりませんでした。
理由は比較対照の自分のFITが1.5であることと、MTであるということ。
それでも感じたままをインプレします。
購入予定のある方、気を悪くしないでください。

まず、運転席に座って思ったこと。
着座位置が旧型より高くなったような気がします。
フロントウインドウが旧型より寝ているのでダッシュボードが広く感じます。
窓が大きくなったのか開放的で室内が広く感じます。
ドアノブの近くにロックが着いているので旧型のように身体をねじらなくてもロックできます。
樹脂パーツの表面がザラザラなタイプで何か安っぽく見えます。
後席は普段座りませんし、新型にも座っていません。

試乗した感想（旧型1.3CVTでの試乗したときの記憶はほとんどありません）
トルクコンバーターを装備とありましたが、クリープが強いとは感じませんでした。
発進の加速もMTとの感覚の違いからか、そこそこ踏まないと加速しません。
でもMTの変速するタイムラグがないので、スーと加速していきます。
アクセルレスポンスはやはり普段MTに乗っているせいか…。
ライフにも装備されている瞬間燃費計はおもしろいですね。
これを見ているとECOに気をつけて運転しなければと思います。見すぎると危険ですが。


こんな感じでした。
出来れば1.5のMTに乗ってみたいです。

昨日車検から帰ってきたフィット。

その際に純正エアクリフィルターも注文していて、帰宅後に交換して家の近所を走ってみると、おや？マフラーの音量が小さくなった。
いつもこれぐらいアクセルを踏むとこれぐらいの音がしていたはずが、いつもより静かになってる。
車内にいるとアイドリング時と巡航時は無音です。
アクセルレスポンスもよくなったような…。

やっぱり２万キロも交換してないと汚れが詰まっていたのかな～と思う。

次は１万５千キロで交換しようかな。

本日、フィットを車検に出しました。
購入から三年、走行距離は４万を越えて４万３千弱走ってます。

フィットがもうすぐＦＭＣしたり、ストリームが気になったりしますが
私は自分のフィットを愛しています（親バカ）

最近気温が下がってすごしやすくなったことで
低速のレスポンスとエンジンの伸びがよいです。
この状態で走ると気分爽快!
ストレス発散にもなります。

まだまだフィットで満足しております。


代車はノンターボのゼストでした。
ＡＴなので楽です。街乗りでは特に不満はありません。