新潟港 しらせ一般公開☆

だいぶ前の話になってしまいますが、９月１５日の土曜日に、新潟東港で行われた 南極観測船「しらせ」の一般公開に行ってきました。　前回「しらせ」の見学に来たのは２０数年前…　その時に見学したのは先代「しらせ」。

二代目「しらせ」を見るのは初めてとなります。

このような一般公開は今までの経験から 公開一日目の土曜日の午前中が比較的空いているので、今回もちょうどお休みだったそのタイミングを狙って行きました(~_~)

御覧のようにガラガラの南埠頭、若干関係者に悪い気がするくらいですが こちらとしてはめっちゃラッキーです(^O^)
　

全く並ぶ事無く受付をスルー♪　

乗船後 「しらせ」から埠頭をパチリ。　空いているとは言え、ソコソコの見学者は集まっています。

地上ではいつもの様に 自衛隊車両などの展示や物品販売が行われていましたね(~_~)

２F～３Fに上り

最上階から見た煙突？部分と、ヘリポートからヘリ格納庫の様子。

船首部と船尾部の甲板

船首甲板付近は大きなクレーンが２機と作業スペース。船尾側にも荷の積み下ろしに使うクレーンが２機と広いデッキ・ヘリの発着スペースとなっていますね。　個人的に船の一番後ろに揚げられる自衛艦旗（旭日旗）が誇らしく大好きです。

その船尾側作業スペースでは…

南極で採集した氷や石の展示に…

格納庫内では 上陸後の移動や調査に使う バギーやスノーモービルに…

いろいろな観測機器が展示されいました(~_~)

また 私の興味を激しくそそる！

南極の海で採集された 見たことのない魚たちのホルマリン浸け標本♪

今回の一般公開の直前に起こった北海道地震では「しらせ」が派遣され、被災者にお風呂を使って頂いたそうです！

ブリッジはさすがに大人気で混雑(^O^)　

皆さん操舵装置や艦長の椅子に興味を持って見学していましたし、ビルからの眺めのような外を眺めています(^_^)　右画像の上にある４つのメーターは傾きなど表すものですが、マックス値がとんでもないトコに有りびっくりしましたね（汗）

操舵室の裏手には船の航行装置などなど…

推進力は４機のディーゼル発電機で発電→２機の電動機で２つのスクリューを駆動、舵も二枚有ります。車では最近やっと普及してきた珍しいエンジン発電・モーター駆動システムも、船では数十年前から一般的なシステムだったりします。

スペックは、全長＝１３８ｍ　全幅＝２８ｍ

出力＝３０，０００ｐｓ　速力＝１５ノット

基準排水量＝１２，５００ｔ　乗員＝１７９名＋観測員８０名

搭載ヘリ＝3機　となっています。

砕氷能力は 1.5m程度までは3ノットの速度で通常航行、それ以上の厚い氷に対しては チャージング砕氷（後退前進）やヒーリング砕氷（左右に船体を揺する）という方法を使って砕氷航行するそうです。

「しらせ」はユニバーサル造船製で、2009シップオブザイヤーを受賞。

シップオブザイヤーとはその年の技術的・芸術的に優れた船が貰える栄誉有る賞です。

下船後は埠頭から船体を見学。

船底はステンレスクラッド鋼板を使用し塗装による環境への影響にも配慮しているそうです。クラッド鋼とは「異質金属を”爆破”により圧着させた物」と高校の時に習いましたが、現在でも同じ手法で製造しているのかな？？

下船後 最後に砕氷艦の特徴である船首部分を見に。

船内のパネルで紹介してあった散水装置の噴出口も確認出来ました。　ちなみにテレビなんかでは施主の文科省の呼び方で南極観測船と紹介される事が多いですが、運用している防衛省では砕氷艦（さいひょうかん）「しらせ」と呼ぶのが正式名称？です(^_^)

翌日１６日の一般公開に出掛けた知り合いの話では 最寄りI/Cより大渋滞となり、乗船まで小一時間並んだそうです（汗）　やっぱり目論見通り 前日AMの見学で良かった♪