ハブボルトの秘密

おおおおおおおおおおおおおおおっ！！！

とっても♪、気に成っている部分でしたので！！、
大変参考になりましたｗ！！！（＠ｗ＠;;ｂ（あせ

貴重な情報♪♪、
ありがとうございました！！！ｍ（＿＿;;）ｍ（あせ

シシオウさんも間もなくですね。

nismoの純正ホィールはリヤはかなり内側に見えるから気になります。

おっしゃる通り、サーキット走行をしている車両の中にはM12→M14で強化しているものの多いです。
ハブの品番は標準車とNISMOでは異なり、金額もえっ？ってくらい違います。

ハブの品番はやはり違いますか。
ボルトが折れるのは聞きますが、ハブがひび割れたとかは聞かないので、標準車のハブにスプライン径が同じ14mmボルトに交換できれば安価なチューニングとしてブレイクするかも・・。

NSX・・情報ありませんか？

NISMOと標準車が同じってなると･････

ある意味３５R、恐るべし･････(笑)

やはりnismoハブの品番は“R”が付いていて、高価らしいです。

でもボルトの強度アップの目的なら、標準ハブと14mmボルトと組み合わせると言う発想が良いと思うのですが。

手元の14mmを試験的にどなたかの標準車に入れてみようかなあー。

こんばんわ

良い？貴重？……お話有り難う御座います。

私も……後ろに入れてみようかと……(^_^)

思います。

お久しぶりです。
nismoにも大分慣れましたか。

J-k-g-pさんもやはりリヤが気になるのですね。
10mm入れればかなり改善すると思います。

先生、お久しぶりです。

面白いですね。
ハブボルトは、何度か折れたことありますが、まだ強化したことはないです。

最近、足回りが気になります。
標準車とニスモではサスペンション以外にも色々と違うのでしょうか？

お久しぶりです。
お元気でしたか？

最近は35Rに対する気持ちは少しテンション下がってませんか？(^o^)。

nismoはかなり違いはあるようですが、その全てはとんでもなく高価格ですね。

こんばんわ。ご無沙汰しております。


暖かくなってきましたが、如何お過ごしでしょうか。


ハブボルトのブログ拝見させていただきました。貴重な情報、ありがとうございます。


検証方々、差し当たり1本だけ、早速M14(nismo)のハブボルトを手配しましたが、生憎欠品中で、15日入荷とのことでした。ここまでは良かったのですが・・・。


以下、標準車(MY10)でのお話しです。


急いで緊急予備として残しておいた、用済みの標準車のハブボルトをよくみると、首下、スプライン部すぐ下からネジ部手前にかけて、段付きになっていました。


因みにスプライン部の外径は、OTSIRAさんの仰る通り14.3mmでした。


ハブボルトそのものは、おそらくそのまま交換可能と思われますが、相方となるベルハウジングのボルト穴内径を測定したら12.6mm、ハブボルト段付き部分外径を測定したら、12.1mmでした。


nismo用M14(ピッチ不明)ですと、JISによるとボルト外径は14mm(並目、細目共)・・・。事実上使用可能にするには、ベルハウジングのボルト穴を14.5mmで追い込むか、或いは交換・・・という事になっちゃいますね。


ともあれ、ベルハウジング加工はさておき、標準車ハブにM14ボルトが付くかどうか迄は、近い内に答えが出そうなので、またご報告します。

お久しぶりです。

私は体調不安定ですが、1年点検でもガンの転移は認められず一安心です。

ちょっとした発見だったのでブログにしたところ、早速ボルトを発注したとは驚きました。
ハブは予想通りそのまま使えそうですね。

ただブログでは書きませんでしたが、ベルハウジングの穴は拡大する必要があるかもとメッセさせていただきました。

まあこれはどの車でもガタガタと動くくらいだから、14.5mmのドリルで適当に大きくすれば済みますね。

たくさんの方から問い合わせがあり、書き込んだ私は責任上お友達の標準車で試すつもりでした。

でもメカに強い不良中年???さんが実証してくれるということなので、私は“丸投げ”で楽チンになりました(^o^)。

上にも書きましたが、M12→M14のボルト替えについては、ハブはそのままでベルの穴のサイズUPとM14用のナットを準備すればOKです。
ただ、どうせバラすならハブベアリングのメンテなども考えてハブごと交換するのもありですね。
でもNISMO用はちょっと高すぎです。

いろいろ情報有難うございます。

余分な出費となるnismo用との交換は避けて、14mmのボルトとナットだけで行ければ前後で8000円くらいですからコスパは最高ですね。