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2018年09月25日 イイね！

NSX 戻ってきた・追記あり

NSX 戻ってきた・追記あり

予定通り8日間の入庫でリコールより戻ってきました。
当然ですが乗った感じは何も変わらずです。

今回も1年点検の時と同じように、作業状況を順番に撮影してタブレットで見せながら詳しく説明してくれました。



作業内容は左右のガソリンタンクの交換とハイマウントストップランプの交換です。
ハイマウントストップランプは自分でも作業できそうですが、ガソリンタンクの交換はかなり大変ですね。

リヤサスの取り付けメンバーを外さなければタンクは下ろせないので、これに伴う作業が多いです。

1. メンバーを再組付けすると、完全に元の位置になるとは限らないので4輪のアライメント調整が必要になる。
2. 9速ミッションのオイル経路を外すのでオイルが少なくなる。
作業後にNSX専用オイルで油量調整する。
3. フロントのラジエーターまで行っている冷却水のパイプを外すので、冷却水クーラントは全交換になる。

以上が主な付随的作業です。



レジェンドとお別れ



代車レジェンドを返しに行って感じたことは、メカニックも事務方も顔を合わす全員が“この度は大変ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした”と頭を下げることです。
社内のマニュアル通りかも知れませんが、何度も言われるとつい“なんにも迷惑なことはないよ”とこちらが恐縮しました。

オーナーのデメリットは8日間も車に乗れないことですが、
メリット？としては、高額な有料の4輪アライメント調整を車の状態が落着いた今やってもらえること。
冷却水クーラントを全交換してもらえること。
ガソリンを満タンにしてもらえること。 です。

私は運悪くガソリン満タンで入庫したのでメリットは少ないですが、前輪のサイズアップと前3mmと後5mmのスペーサーのアライメントへの影響を知りたいとお願いしていました。
測定結果の比較はNSXの場合は、前輪のサイズアップもこのスペーサーの組み合わせもアライメントは全く変化はありませんでした。
担当も全く大丈夫だと喜んでくれました。

あとNSXのみん友さんのところではNSX専用オイルが手に入らないので、1号車の方も作業が出来ないとのメッセージをいただきました。
私の担当メカはリコールの話が出た時に、このオイルはバックオーダー(在庫切れ)になるかもと、すぐに手配したのが良かったと言っていました。

先見の明がありますね(^o^)。

･･･････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・

追記、(2018/09/25 20:50)

参考に私の4輪アライメントの最終の測定値です。

左右の燃料タンクとリヤサブフレームの図。


Posted at 2018/09/25 20:46:47 | コメント(5) | トラックバック(0) | NSX | クルマ

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