しのた５５５のブログ一覧

既に複数回試乗しちゃってる新型デミオ！

見積書も頂いちゃったりしてます(^_^;)

もし自分が買うならって思うと、一番目に付くメーター！センターのタコメーターとアクティブドライビングディスプレイは絶対に外せません。

ってな訳で、見積もりを作るグレードは取り敢えずアクティブドライビングディスプレイ標準装備の１３Ｓ　Ｌパッケージです。

まぁ、見積なんで取り敢えずめぼしいＯＰ（フォグやら、パドルシフトやら．．．．）を追加していくと．．．．

車両本体価格1，782，000＋Dオプション266，153+諸費用225，186＝合計2，273，339(ﾟдﾟ)！

まぁ、下取りも値引きも含んでない、テキトーな見積ではあるんですが、結構な金額に驚きました。

前回、新型デミオは決して高くないんじゃぁ～みたいなあれを書きましたが、実際見積もってみると結構すんだねぇ～(^_^;)

現代の車って、結構ユーザー目線で作られてるって言うか．．．．．

各大手メーカーは台数が出るように、世間一般的に受けるような開発がされてる様です。

他車より室内が広い．．．．他車よりカタログ燃費がいい．．．．安全装備が凄い．．．．．等々

会社の規模も大きいし、販売店数も多いし、大きな市場の中でより多くの台数を売ろうと思ったら一般的に受けが良さそうなマーケティング至上主義的な車を販売するのは当然かもしれないですよね。

でも、ＭＡＺＤＡも大手ではないかもしれないですけど、日本の自動車メーカーです。日本市場で勝負しなければいけないんです(^_^;)

そこで大手と同じ舞台で数の勝負をしたら分が悪いですよね。販社の数も全然違うし(；´∀｀)

Ｂｅ　ａ　Ｄｒｉｖｅｒ！を標榜し、ＣＭで燃費や広さをほとんど語らずに走る歓びに特化した最近のＭＡＺＤＡさんのブランド戦略、お見事だと思います。

そりゃ、燃費が良いほうがいいし、狭いよりは広いほうが良いに決まっちゃいますが、毎日ＣＸ－５に乗ってると、そんなコトどうでもいいや．．．．とか思えてきちゃいます。

だって、ＣＸ－５もう５５０００ｋｍ以上乗っちゃってますが、全然飽きないんですよ(^_^;)むしろ、乗れば乗るほど好きになっちゃう♪

ｎｅｔユーザーの間ではマツダ地獄だの、良く壊れるだの、耐久性が．．．．だの、品質が悪いだの．．．．

良く言われちゃってますが、実際乗ってみると悪くないですよ！

前車の過走行気味の中古で買った初代アテンザも、ＤYデミオも中古で買って乗ってましたが、特に故障もなかったし、ヘッドライトの黄ばみも無かったし、内装の劣化もほとんど無かったし．．．．

ＳＫＹＡＣＴＩＶ新世代のＣＸ－５発売～新型デミオの発売、次期型ＮＤロードスターの好評により、益々熱くなってきたＭＡＺＤＡの進撃！

ＭＡＺＤＡ好きとしては、大きな期待を込めて見守って行きたいです♪


って言うか、進撃の巨人．．．．面白いですね(^_^;)

今日も忙しかったなぁ(^_^;)

今週末は休み１日だけですが．．．．

又々新型デミオについて考えてみましょうヾ(´▽｀;)ゝ

今日の考察は．．．．車両価格についてです。






高くなったと良く言われてる？新型デミオなんですが、我が家のぱんでみ君ことＤＥデミオ　ＳＫＹＡＣＴＩＶシューティングスタースポルトと比較してみますた。


ぱんでみ君（DE）は車両本体価格1，540，000円（税抜き1，466，667）でした。

ＳＫＹ－Ｇ１．３＋ＣＶＴ、主な標準装備はＬＥＤヘッドライト、１４ｉｎｃアルミ、リアスポイラー（ジェットブラック）、フォグランプ、オートエアコン等々．．．．オーディオレスに２スピーカーが標準です。

一方新型デミオ、ほぼ同等なグレードは１３Ｓになるんだと思います。

１３Ｓの車両本体価格は1，458，000円（税抜き1，350，000）です。

アルミやら、ＬＥＤヘッドライトやら、リアスポイラー等は標準装着ありませんが、オーディオに関してはマツダコネクトのディスプレイやＵＳＢスロット・ＳＤカードスロット、ラジオが実質標準の上なんと６スピーカーになります。

ＬＥＤコンフォートパッケージ（ＬＥＤヘッドライトやオートエアコン）とスポーティパッケージ（１５ｉｎｃアルミ・本革ステアリング）を加えると＋156，600円です。合計1，614，600円（税抜き1，495，000）になります。




このパッケージオプションを加えると、リアスポイラー・フォグランプを除いて、うちのぱんでみ君とほぼ同じ装備内容になると思うんですが、内装の質感の飛躍的な向上や、適正ドラポジ＆６ＡＴによる上質な乗り味．．．．更に消費税率を考えると、新型デミオはＣＸ－５が発売された時に個人的に感じた価格破壊感に匹敵する、お値打ち価格な気がしてきました(^_^;)


ホントに個人的な感想ですが、新型デミオは内容を考えると、ガソリン車の売れ筋であろう１３Ｓに限っては値上って感じは余りしないです。

ＣＯＴＹ受賞のコメントも感動的な新型デミオ、ますます好評な様でなによりです。

かつてワールドカーオブザイヤーを獲得した先代ＤＥデミオや．．．．








２０１２年度ＣＯＴＹ受賞車のＣＸ－５も生まれたての後輩の快挙をさぞかし祝福してるに違いないでしょう≧(´▽｀)≦ｱﾊﾊﾊ






そんな新型デミオの１３Ｓですが、実はもう３度も試乗しちゃってます(^_^;)






乗るたびに良い車感が伝わってきます。

うちのＤラーさんは結構混雑した旧国道に面してるんですが、ちょっと走ると片側２車線の広い道路に行けます。当然の様に全開加速しちゃうんですが、速度の乗りの良さはＤＥとは全然違いますね。

ＤＥデミオでもＣＶＴをＳＳモードにすると結構元気に加速するんですけど、新型は更に上を行きます。

ＳＫＹ-ＤＲＩＶＥのキレの良い変速で、とにかくカタログスペックで受けるイメージ以上に気持ちよく加速してくれます。実際には絶対的には速くはないのかもしれないんですけど、体感的に非常に気持ちイイです。

基本的にエンジンは先代ＤＥ　ＳＫＹＡＣＴＩＶのキャリーオーバーですが、６ＡＴとの相乗効果で、全く別の車に生まれ変わった印象でした(#^.^#)





それは、前にも書いたドラポジや、内装の質感とかも関係してくるんでしょうが、とにかく気持ちよく走る車になったもんだと思います。


ＭＡＺＤＡが目指そうとしてる物が、うまく言葉には出来ませんが良く伝わって来るとおもいます。

おめでとう！デミオ、２０１４カーオブザイヤー受賞！

ＣＸ－５に続き、SKYACTIV＆魂動デザイン車での受賞です。

MAZDA好きにはとっても嬉しいなぁ(^-^)/







さて、そんな新型デミオで目を引くポイント、眼力の強いＬＥＤヘッドライトユニットです。

先代のＤＥでも、最終モデルには一部採用されていたＬＥＤヘッドライトですが、ブラックベゼル＆控えめながらシグネチャーウィング状に光が廻る、結構凝ったデザインでした。





対する新型デミオのＬＥＤヘッドライトユニットです。




この新しいライトユニット、コンセプトカー跳のイメージを実に色濃く受け継いでいます！

このＬＥＤライトユニット、一部グレードに標準装備で１３S/ＸＤにはメーカーオプション設定ですが、今まで見た展示車＆試乗車は全てこのライトユニット装着してました(^_^;)

同じＬＥＤヘッドライトユニットですが、アップで見ると全く違います。非常に凝ったデザインです。

先代デミオはもちろん、ＣＸ－５やアテンザ、アクセラよりもインパクトのあるライトユニットだと思いました♪


全体のボディフォルムも、細かいパーツ類もかなり凝ったデザインの新型デミオですが．．．．





全体を見ると、やっぱりデミオな雰囲気が濃く感じます！デザイン、秀逸だなぁ(^_-)-☆