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セキュ男の愛車 [ホンダ NSX]

整備手帳

作業日:2020年11月5日

エアコン修理とR134化

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度 ★★★
作業時間 12時間以上
1
エアコンが効かなくなってから、今年(2020年)の車検整備時にガスチャージとコンプレッサーオイルを補充したところ、画像①の右コンデンサー接続部とヒーターユニット下の排水ドレンからオイルが出てきたのでガス漏れ場所を特定する事が出来ました。
・・・と、いう事で修理に踏み切りました。
2
排水ドレンからオイル・・・という事はエバポレーターからガス漏れの可能性が高いです。
その他にもコンプレッサーからの僅かな異音があります。
過去に何度もガスチャージを繰り返した結果、コンプレッサーオイルが不足して異音が出たのではないかと思います。
3
ココの社長から「コンデンサー接続部に腐食があるとOリングの交換では完治しない」との情報を頂き、コンデンサーを交換する事にしました。
ついでだから左側コンデンサーも交換!
さらにこのタイミングでしか出来ないコンデンサーファンモーター×2も交換(゚Д゚)
4
上、作業中
下、新しくなったコンデンサー
5
次はコンプレッサー!
2009年から11年程使ったR12仕様のリビルト品から、純正新品のR134仕様♪
クラッチは110型用を使用してコンプレッサーを130型以降の物と組合わせれば(プーリーの)オフセット位置の変化は無いそうです。
6
画像中央のヒーターユニットを分解してエバポレーターの交換をします。
内装全バラシ~の大掛かりな作業になるので、NSXのトラブルでは「そこだけはやめてくれ~」と言いたくなるほど嫌なところです/(-_-)\
7
取外したエバポレーターの下側
見た目は新しいのにコンプレッサーオイルが滲んでますね。
実はこのクルマ、エバポレーター交換2回目なんです、前回の交換は2012年9月。

その後、2019年9月にエアコンが効かなくなってガスチャージ・・・
2020年4月にはまたエアコンが効かなくなったから、ガスチャージから約7ヵ月でガス空という事になるので、逆算すると2019年2月あたりからガス漏れが発生していたという事になりますね。
ということは交換から約6年半でこのエバポレーターは終わっていたのか・・・
8
レトロフィットキット実施車となりました。
つまり冷媒ガスがR12からR134になったので注入バルブ形状も変わってます。

その他の交換部品
コンプレッサーホース、サクション
コンプレッサーホース、ディスチャージ
A/Cテンショナープーリー
レシーバータンク
配管コンプレッサー~コンデンサー
配管コンデンサー~コンデンサー
配管コンデンサー~レシーバータンク
全ての接続部Oリング
ヒーターホースF側アッパー、アウト
ヒーターホースF側ロア、インレット
パワーリレー4P
フロントフロアーアンダーカバー
インナーフェンダークリップ×12
ドレンパッキン
LLC(5L)

作業はT3 TECに依頼しました。

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この記事へのコメント

2020年12月20日 17:51
エアコンレトロフィット換装お疲れ様でした。
参考までにお幾ら万円かかりましたか?
コメントへの返答
2020年12月26日 20:18
すいません~遅くなりました(汗)
上記内容で、ゴジュウキュウマンニセンヨンヒャクサンジュウニエン!

最小限のR134化だと、コンプレッサー(クラッチ込)、レシーバータンク、レトロフィットキット、ガスチャージ、作業込で、約ジュウゴマンキュウセンエン。
2020年11月時点(o^-')b

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