知らなかった！Y12にこんな機能があったのか！。

ども、羽道です。

井上和香
この間、十津川警部シリーズの刑事ドラマに出てたので
ちょっと懐かしくなり採用。
いい写真が見つかりました


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オクで新型車解説書を落としたらこういうのもついてきました
ダブってるものはじゃんけん大会に出品しようかと思います。

納涼祭オフ
日時　9/5（土）PM7：00～
場所　海ほたるPA
詳細は↓よりご覧ください
https://minkara.carview.co.jp/userid/1561585/blog/36272560/
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上のオフ会の告知でもお伝えした通り
Y12の新型車解説書をオクで落としたのですが

知らない事が意外とあったのでいくつか紹介しようかと
さすがに日産の営業マンだった頃には
ウイングロードの事は店の中で一番知ってたのではありますが
こうやって新型車解説書を見ると驚くばかりです


まず最初に

フードシールラバー
エンジンルームからの熱の吹き出しを防止するため、カウルトップ部にシールラバー及びフロントフェンダーシール、フード側にラジコアシールを採用した。


コレ、何の意味があるのかなって思ってたんですけど
熱が噴出さない為のパーツだったんですねー
・・・いや、むしろ熱が抜けた方がいいんじゃないのかな？


燃料系フューエルタンク内燃料残量
F　約38.8L　3/4　約34.3L　1/2　約23.0L　1/4　約11.8L　E　約5.5L
燃料警告灯点灯時燃料残量　7.0

メーターが1/2の所を指してても
満タン40Lの半分20Lより少し多めに残ってるんですね
またエンプティのランプがついても7L残ってればそこそこ走れそうです。
ただしこれは絶対を保証するものではないので
あまりアテにしすぎないようにね
なお残り0.5L以下になるとポンプが吸い込めなくなってしまう様です。


エアコンカット制御
始動時や加速時等にエアコンコンプレッサをOFFにしてエンジン負荷を低減し、始動性及び加速性能等を確保します。

いままで急加速しなくちゃいけない時にはエアコンのスイッチ切ってたけど、
自動的にそういう制御してたんですねー
Y11の時はエアコンを手元でオフにするスイッチを作ろうと
奮闘したことがありましたが挫折しましたｗｗ
この機能には恐れ入りました


登降坂制御
アクセルペダルを放している状態で下り坂を検知した場合、車両が必要以上に加速しないようにシフトダウンしてエンジンブレーキ力を強くする。また、登坂路を検知した場合は、変速比のハイ側の変速領域を制限することにより。再加速時の加速性能を向上させている。下り坂のエンジンブレーキ制御については、電子システム診断テスター・CONSULT-Ⅱでこの制御を停止する事が出来る。
この機能が一番驚いた！
坂道でエンジンブレーキがきつくなるなとは前々から思ってたのですが
まさかこのような制御がされていたとは！
というか、信号とかでは結構早めにアクセルオフして
惰性で停車位置まで走る様にしてたのですが
これをオフにするとどうなのででしょう？
次にディーラー行った時に頼んでみようと思います。

という事で、パーっと読んで気になった事を4つあげましたが
ホント面白いですね、新型車解説書って
ちなみにこういった機能はC11ティーダやE11ノートも共通なのでしょうか？
気になるところですねー