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テンコモリのブログ一覧

2012年10月27日 イイね!

GTV6雑記

GTV6のトランスアクスル

っていうか、75TSのトランスアクスルですw

ほとんど同じだけど、GTV6とちょいと異なるとこがあったりします

ファイナルを純正4.1→4.55に組み替えるのも、微妙にポン付けといかないのはアルファだからでしょうかw





今年は一度もサーキットで走らせることもなくシーズンを終えそうです






このGTV6を引き取ったのが2007年の師走


その間、いろいろと面倒くさいこともあり


でも


あっちこっちからパーツを買い漁るのも楽しからずや


のスタンス


この5年間でサーキットを走ったのは6回?7回?


そんなもんです


年平均1回ちょいって感じw


走らなくてもおいらの人生を彩ってくれてる大事な車


それもこれおも、いろいろな方々に支えられているからです


ありがたいことです


この1年はまともに走らせていないので、リアブレーキが固着してましたw





やっぱ、車は走らせてやらないといけないですね!



では。






Posted at 2012/10/27 22:00:15 | コメント(2) | トラックバック(0) | GTV6 | クルマ
2012年10月23日 イイね!

デフの調整など



GTV6のデフです。


調整中~








では。
Posted at 2012/10/23 22:10:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | GTV6 | クルマ
2012年10月10日 イイね!

妻がいう。

妻がいう。妻がいう。「みんなして馬鹿みたい」。それで結構。
Posted at 2012/10/10 10:13:02 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2012年10月09日 イイね!

原因解明へ

GUCCY CORSE 155のブローしたエンジン、既に車体から下ろされておりました~





エンジンを開けた結果、ブローの原因はいわゆるピストンの棚落ち。

1番ピストン。

ピストンヘッドのバルブリセスの淵の一部が溶けていたそうです。

ガスケットも1番、4番ピストンのあたりが「抜け」ていたそうです。


原因を一言で言えば「圧縮比が高すぎ」です。


エンジン製作の段階で、調達した鍛造ピストンでは「圧縮比が高すぎて危険かも」との指摘は受けておりました。

点火時期やら、燃調やらのセッティングでなんとかしてもらっていたのですが。。。


エンジンの損傷は、幸いにしてピストンだけのよう。

棚落ちした1番のシリンダーには若干縦傷は付いたようですが、再利用はできそうとのこと。

不幸中の幸い、天はまだ見放してはいなかった!

それもこれも、きっとGUCCY兄が守ってくれたのでしょう。




ならば「時は金なり」です。

K君と連携し、鍛造ピストンを米国のショップに早速発注。

ブツは来週早々にも届きそうです。



ストーリーはまだまだ続きます!


では。










Posted at 2012/10/09 23:14:12 | コメント(3) | トラックバック(0) | アルファロメオ | クルマ
2012年10月08日 イイね!

1'45.714

新生GUCCY CORSE155が十勝スピードウェイで開催されたユーロカップに出場しました。





手短に結果だけ報告。


ベストタイムは

ジュニアコース   60.516

クラブマンコース  1'45.714


タイヤは2年前の8耐で使ったRE11とフェデラル。

諸事情でコースのゼブラは踏まずに走行するという悪条件。

にも関わらずドライバーのk君の頑張りで、シェイクダウンとしては素晴らしい時計を残しました。



ただ、思わぬトラブルもあり。


クラブマン走行中にブローバイから大量のオイルを噴出し、エンジンストップ。。。


オイルまみれになったエンジンルームなどを、皆でお掃除。


お手伝いしてくれた皆さん、本当にありがとうございました!




今後、オイル噴出の原因追求と善後策を練ることになります。


とにかく、ちゃーんと走ってくれて感謝です。


では~。









Posted at 2012/10/08 23:05:12 | コメント(4) | トラックバック(0) | アルファロメオ | クルマ

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