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支那チャリ
最後の最後で馬鹿にされた。

例のエンジンがかからなくてダイオードがうにゃうにゃ

そしてダイオード付けて支那チャリのキースイッチと結合
何かおかしい？スイッチがonでもoffキーon状態に？？？？



( ﾟдﾟ)ﾊｯ!ダイオードが悪い？
外してみると普通に動くし(´・ω・)

もしかして支那チャリにもダイオード内蔵？

ドナー車まで買ったというのに
完全にヤラらた。

つか、配線の色とかまるパクリでワロタw 色合わせて繋ぐと普通に動くとかwwww

一番めんどくさかったのが、同じンダ製の別車種のスイッチ流用 コネクタ一緒のクセにピンアサインわざと変えるとか…支那チョン見習えよとw

一番めんどくさそうなウインカー周りの配線終わった


今年中に試乗まで逝けるか？

本当にぶつからないｗ

針金で煙突釣ってたら、ずり落ちてオイルキャップが(´・ω・｀)

支那製原チャリにくっつけたエンジンのエキパイが赤熱する件。

キャブ変えた、イグナイタ変えた、燃料ポンプも変えた、燃料も新品に交換

それでも赤熱は収まらない。

とりあえず問題がないという某掲示板での書き込みを見つけた。

まぁ触媒付いている訳じゃないし、問題はないのか。

でもエンジンは壊れるのか?これが一番問題。
出先で壊れれては困るｗ

で、空燃比計ってみた。

アイドリング時


3000回転くらい?

この時点で赤熱する。

全開時


問題なくね？

問題があるとすれば、計り方ｗ