やま@koh1_zのブログ一覧

昨日は久しぶりに嫁さんの実家に行って、嫁さんの弟に譲ったビートと再会してきました。

ビートは、嫁さんの弟が宮崎の有名なショップに頼んでエンジンとミッションをオーバーホールしています。
慣らしも終わっているとのだったので、久しぶりに運転させてもらいました。

懐かしい運転席に座ってエンジンをかけると、エンジン音が全然違っていました。
排気音も心なしか低くなっていて、なかなかいい感じです。

早速走り出すと、出足も軽く、アクセルを踏めば踏んだだけパワーが出て、しかも高回転までしっかり回り、とても気持ちいいです(^^)
パワーも以前より遙かに出ていました。

ただ、エンジンパワーにボディと足回りが完全に負けていて、コーナーではあまり踏めない状態でした。
持ち主も同じように感じているようで、早急に対応しようとしているようです。

今後どのように変わっていくのか、非常に楽しみです(^^)

S660で高速道路を走る時、ある程度の速度になると幌の隙間(前方上部)から風が漏れてきます。
構造上仕方ないと思っていたのですが、ふと思い立って対策してみました。

対策は単純で、下の写真の赤線部分にクッションテープを貼ることです。



いわゆる隙間テープです^^;

まずは実験なので、百均で材料を揃えました。

クッションテープと、


粘着力を上げるための両面テープです。


それでも粘着力が弱くて、車体に取り付ける際に剥がれてきたのですが、何とか取り付けできました。

早速高速走行を試したのですが、風漏れが見事に止まりました(゜_゜)
もう少し検証してみて問題ないようであれば、まともな材料でやり直してみようと思います。

先日届いたシートレールを交換しました。
昼間は家の片付けをしていたので、夜10時からの交換です^^;

当初は1時間ほどで交換が終わる予定だったのですが・・・
純正シートとレールを止めているねじを外す時、安物ドライバーセットの延長ソケットが力に耐えきらず、あっけなく割れてしまいました。
延長ソケットがないと届かないところにねじがあるし、邪魔な部品を外すにもソケットを入れるスペースがないしで、一瞬交換をあきらめかけたのですが、何とか外すことが出来ました。
やはりけちらずに長いT40のビットを買っておけば良かったと後悔しました・・・

また、コードを止めているクリップをいくつか外す必要があるのですが、時間が押していたのですべて破壊して外しました。
コネクタを留めているクリップだけは後で必要になるのですが、破壊したのでタイラップで代用しました^^;

結局2時間ほどかけて無事に交換することが出来ました。
交換後は、座面が明らかに下がっているのが体感できました。
これまではシートを少し前に出して、背もたれを倒すことで頭が当たらないようにしていたのですが、ベストなシートポジションでも頭が当たらないようになりました。またハンドルに足が当たることもなくなり、ヒール&トゥもやりやすくなりました。

これから運転がますます楽しくなりそうです(^^)

※トラブってしまったので、写真は全然撮れていません^^;
これから交換する方は、長いT40のビットとコネクタ用のクリップ 1個(器用に外せる人は不要です)を用意してから始めるとスムーズに交換できると思います。

昨年12月初めに頼んでいた純正シート用のローポジション シートレールが届きました。
土曜日は仕事なので、日曜日に取り付けます。





猫も興味深々(^_^;)

金曜日の夜ふと気付くと、先日からエンジン始動時に点滅していたスパナマークが点灯していました。
走行距離を確認するとちょうど5,000kmになっていました。

土曜日にディーラーへ連絡し、エンジンオイルとミッションオイルの交換をお願いしました。
納車後初の交換です。

交換後はエンジンが滑らかに回っているような感じがしました。
ミッションも入りが渋く感じる時があったのですが、解消されたような気がします。

運転するのが更に楽しくなりました^^