オーライのブログ一覧

グランカブリオに乗り始めてから１年、、、、すげーアバウト(^_^;)　



　　祝　25000km/year！！＼(^o^)／



　　何がめでたいのかは知りませんがね(－－〆)

　相変わらず、キリ番で写真を撮る繊細さは持ち合わせていません（＾－＾）
　　



　予想通り様々なトラブルに恵まれてきましたがww
　駆動系などの大きなトラブルはなくこれたのは嬉しい限り(^^)/

　
　このサイズだけど街乗りも段差も気軽こなせるのがいいです♪
　右ハン万歳ヽ(^。^)ノ
　調子にのって３度ほど急な傾斜にてフロントリップ擦りましたが＼(-o-)／


　台風の豪雨、強風の中を２度も通り抜けるタフさもみせてくれました(-_-)/
　さすがソフトトップはドイツのサプライヤーw（確か、、）



　こんな感じで、
今年中には３万の大台目指します(^.^)/~~~

もうすぐ二万キロ…
このタイプの車にしてはけっこうはやい気がする

購入しましたー♪

オープンカーが大前提で

他、候補に

フェラーリカリフォルニア（中古）
ベントレーコンチネンタルGTC（中古）
アストンマーチンDB9（中古）
ジャガーXKコンバーチブル
SL63AMG

がありましたが、


とりあえず長く乗るのに中古はないだろうということで、（）は却下

ジャガーはXKRコンバーチブルがなぜかラインナップ落ちしており、XKは却下

SLは家にあるのでかぶってしまうため却下

価格帯的にもライバル不在のグランカブリオスポーツで決まりとなりました。


もともと積極的に、オープンの醍醐味のひとつであるエンジンサウンドの魅力としても、マセラティのサウンドはとてもお気に入りでした

ベントレーやジャガーは少し紳士で大人すぎるかなと

関係ないですが、
アストンはまさかヴィラージュが早々に落ちてDB9が最後に大々的な変更が加えられるとは思いもしませんでしたw

さて、今年の5月にわが家にやってきたV10のM5ですが、家の都合で今日お世話になっているショップへと旅立っていきましたw

初めてのV10エンジンでしたが、やはり今までのものとは違いました。　何が？と詳しくはわかりませんがw 素人感覚では、V8と比べてもっと重厚な印象でしたね。　そのかわり大雑把な感じでもあったというか、、、　なんせフィールは素晴らしかったです。
あの排気量で8250rpmまで回るエンジンは圧巻ですね。

エンジンは文化財レベルですが、その他は雑多ですね。
特にトランスミッションのSMGは悲惨でした。
あのエンジンに今のDCTを組合せてたらすごい名車になったのでは？

現行のM5がV8のターボになったことは非常に残念ですね、パフォーマンスどうこうでなく

さて、運が良ければE63からグランカブリオ、ヴァンテージ等に鞍替えできそうな感じでしたが、、、E63とはまだまだ長い付き合いになりそうです。


何もいじらずに付き合うのはマンネリなので、C63のときと同様にまずオーディオをいじります！
前回は純正には戻せないほどに本気で加工してしまったので、
今回は純正を崩さない程度に音を良くしていただこうと思います♪

しかし、トランクが広いとアンプを置くスペースがあるのでいいですね。
グランカブリオのトランクでは音いじりできなさそう、、、






からの速度リミッターの解除！もやりたいですね。
　まずはディーラーに相談してみます♪



E63これからもよろしく♪