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バッテリーが完全にお亡くなりになると、あの特徴的なスライドドアがウンともすんとも言わなくなる珍車BMW Z1。そしてバッテリーは嬉しいことにキャビン内部。

そんな時はトランクから身体を潜らせて（トランクとの内装隔壁を除去して）シート裏のバッテリーに強引にアクセス。大柄な人だと無理かな…

とは言えさすがに車内には入れないので、古いバッテリーにブースターケーブルを繋いでひとまずドアをオープン。

ようやく通常作業と思いきや、コンセプトカーよろしく前後のシートスライド幅も極小＆シート背もたれ部が前に倒れる角度も極小のこの車。

バッテリー端子と各種カプラーを外してもバッテリーの出し入れはギリギリのスペースでの作業です。狭いし重いし大変。

今回交換したバッテリーはBOSCHのSilver X SLX-7Hです。作業スペース及び設置スペース的にこれより僅かでも大きいサイズは取付不可だと思われます。

Z1乗りの皆さまご参考まで。

10月14日でみんカラを始めて11年が経ちます！

これからも、よろしくお願いします！

塗装まで完成して車載したところで、脳内設計図のミスにより背面の電源ケーブルが刺さらないことが判明。

気を取り直して修正作業するも作業が雑になり、見え辛い部分の細かい巣穴は放ったらかしに。

とはいえ何とかフローティングでのレーダー設置にこぎつけたのでした。めでたしめでたし。でも後付け感『ある』ね（笑

進捗中のレーダー探知機ステー。整形は大体こんなもんかな。

あとは塗装を残すのみだけど、無難にマットブラックで纏めるか、インパネのデコレーションパネルに合わせてピアノブラックにするか…

前から欲しかった自動防眩ミラー。

現行30系アルファード純正が安く手に入ったのでインストール。

モノ自体は自動防眩ミラーの定番メーカーGENTEXのGENTEX-533。

欠品していた白コネクタ（住友電装製TSシリーズの25型）と同コネクタ用のターミナルリペア、マウント部分のトルクスのインチネジ（ホンダ レジェンド用）を別途用意。

うーん、完全純正スタイル。