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5ナンバーのコンパクトなボディ。広い室内と優れた使い勝手。チェコの老舗の個性的なデザインとドイツのフォルクスワーゲン譲りのメカニズムとの融合。
自動車雑誌的に書くとこんな車でしょうか。

街乗りのみですが、分かる範囲でインプレッションなぞを…

全体として、かなり真っ当に作ってあると感じました。適度に路面をいなしつつ、安定した姿勢で走っていきます。

パワートレインは1.2リッターターボ+7速乾式クラッチDSG(DCT)。動き出すと低速トルクを活かしてポンポンとシフトアップ。街乗りでも5速、6速にすぐ入ります。実燃費も良いでしょうね。
DCTを「癖がある。低速でギクシャクする。」という話をよく聞きますが、トルコンATの特性を基準とすれば、そうなるかもしれません。減速して停止前に再加速、というような場合に多少加速が鈍ることもありますが許容範囲です。MTなら1速に落とすか悩みつつ、2速で少しストール気味のところから加速していくような感じですね。とある国産スーパースポーツのDCTはギクシャクというかガクガクに近いところまで行ってしまうので、こちらは随分と洗練されたDCTと言えます。
なお、アクセルを踏み込むと立派な加速をします。マイル表示なので気をつけないといけません（笑）

ブレーキは少し慣れが必要でした。軽く踏んだところから一段踏み増した時に、思ったより制動が立ち上がりました。イメージとしては途中からブレーキパッドの食いつきが良くなるような気がするのですが、ブースターの特性かもしれません。

驚いたのはドアロックです。リモコンで解除しても、通常は運転席しか解除されません。全席解放なんて無防備だということですね。特にチェコは治安が良くない地域があるという、お国事情を聞いて納得です。
一度アンロックを押して作動中にもう一度アンロックを押すと全席解除になります。このタイミングが分かるのに多少の時間を要しました。

ぱっと見普通。でも良く見ると個性的なスタイル。謎のエンブレム。気付いた人は「なんだ、あれ？」知ってる人は「シュコダだーっ！」そんな反応も乗っていると面白かったです。

さて、次の車は街ゆく人々のどんな反応が待っているでしょうか？

※一部、オーナーによる修正＆加筆がございます。ご了承下さい。