Summerに向けて・・・・・

仙台ドラッグ・ファイナル　in　Summerに向けて ,
タイムの分析と思ってデータを探していたら・・・・・

雑誌のこんな切抜きページを発見！！

ＣＢ　ＳＳ１/８Ｍｉｌｅ　Ｓｔｒｅｅｔ　Ｄｒａｇ
【１９９８/０４/２０　ＳｅｍｉＤＲＡＧ】




懐かし～(^O^)／
（当時の自分を見ると・・・・・・）





その中には、あのＳ３０Ｚの姿も・・・・・・
当時から他車を寄せ付けない速さが有りスゴイと思いました。
特に、自分の中の印象に残っているのが毎年恒例行事になっていた
元〇ゼロヨンで、Ｒ３２・ＧＴ－Ｒを３速から捲り上げて勝ったのが脳裏に
浮かんできました。その姿を見た時には、ゾッとしました。


アッ！！　つい妄想？してしまいました。<m(__)m>

本題の分析ですが、６６０ｆｅｅｔを極めるには
まず６０ｆｅｅｔを攻めなくては・・・・・

　　　　　　１９９８　　　　　　２０１４

６０’　　　２．００６　　　　　２．７４３

３３０’　　５．５３４　　　　　６．４８１

６６０’　　８．５１６　　　　　９．３８５


結果は、ご覧の通りなのですが納得いかないのが
Ｅ/Ｇパワーが上がっているのに何故？
タイヤもＳタイヤなのに何故？
補機類＆駆動系も同仕様なのに何故？
タイヤにも熱が入っているのに何故？

良く当時を思い出して、変更点を考えてみると・・・・・

リヤの足廻りでした。

トラクションをもっと掛けたいと思って、ソフト側に変更してました。

１９９８仕様⇒ショック・超ハード/Ｓ/Ｐ・レース用２０ｋｇ

２０１４仕様⇒ショック・かなりソフト/Ｓ/Ｐ・ノーマル１０ｋｇ


これにより、リヤのアライメントが悪い方向に作用し思っていた以上に
トラクションが掛からず、スタートダッシュが出来なかった？のかな。
そう考えると、アライメント変化を抑制するためにウレタンブッシュは
必需品のようです。（あくまで、自分の見解です。）<m(__)m>